Những vụ triệu hồi ôtô nghìn tỷ, lớn nhất lịch sử ngành xe
Video: Những cấp độ lo ngại khi ôtô của bạn bị triệu
hồi?
Chính vì thế, triệu hồi ôtô là cách tốt nhất
để tránh hỏng hóc trong quá trình sử dụng và để hạn chế khả năng
gây ra tai nạn cho người dùng.
Dưới đây là những vụ triệu hồi nổi tiếng trong lịch sử ngành
ôtô thế giới.
 |
| Ngành công nghiệp ôtô đã chứng kiến nhiều bê bối lớn, liên quan đến những lỗi kỹ thuật gây nguy hiểm cho người dùng dẫn đến triệu hồi xe. |
Ford Pinto
Cuộc khủng hoảng năng lượng những năm 1970 đã thúc đẩy các nhà
sản xuất ôtô Mỹ sản xuất các loại xe nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu
hơn. Cũng chạy theo thị trường, hãng xe Ford đã cho ra đời mẫu xe
mang tên Pinto.
Chiếc xe đã thu hút được đông đảo sự quan tâm của người dùng
khi đó nhưng sau một thời gian sử dụng, Ford Pinto bị phát hiện gặp
lỗi thiết kế bình xăng khiến ôtô dễ bị cháy khi va chạm từ phía sau
ở tốc độ thấp đến trung bình.
 |
| Ford Pinto bị phát hiện gặp lỗi thiết kế bình xăng khiến xe dễ bị cháy khi va chạm từ phía sau ở tốc độ thấp đến trung bình. |
Theo Popular Mechanics, các báo cáo cho biết có từ 27
đến 180 trường hợp tử vong do cháy bình nhiên liệu Pinto. Điều đó
khiến Ford buộc phải thu hồi 1,5 triệu chiếc Pinto vào năm 1980 và
bồi thường một số tiền khổng lồ để khắc phục hậu
quả.
Năm 1996, Ford cũng từng vướng bê bối phải thu hồi 22,7 triệu
xe do công tắc đánh lửa dễ bị đoản mạch.
Vụ thu hồi lớn này khiến hãng xe Mỹ bị thiệt hại khoảng 435
triệu USD (tương đương 10,72 nghìn tỷđồng ở thời điểm hiện
tại).
 |
| Volkswagen từng phải thu hồi 3,7 triệu xe do cần gạt nước kính chắn gió. |
Volkswagen
Volkswagen từng phải thu hồi 3,7 triệu xe do cần gạt nước trên
kính chắn gió ôtô có vấn đề. Việc này khiến cho NHTSA yêu
cầu Volkswagen phải mở cuộc điều tra và ban hành lệnh thu hồi tất
cả các mẫu xe bị ảnh hưởng.
Năm 2016, hãng xe này cũng từng phải thu hồi 11 triệu xe do
không đạt tiêu chuẩn khí thải EPA vào thời điểm đó.
Đây là một trong những đợt thu hồi lớn nhất trong lịch sử
ngành ôtô, khiến Volkswagen thiệt hại tổng cộng 35 tỷ USD (862,75
nghìn tỷ đồng).
Fiat Chrysler
Hãng xe nước Ý - Fiat Chrysler cũng từng phải thu hồi 4,8
triệu xe do gặp lỗi liên quan đến hệ thống kiểm soát hành trình có
thể gây nguy hiểm cho người sử dụng.
Toyota
Nhiều xe Toyota đời 2009 - 2010 từng gặp lỗi kẹt bàn đạp ga.
Do đó, vào năm 2009, hãng đã công bố đợt triệu hồi lần một với lý
do thảm sàn lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến kẹt chân ga. Đợt
triệu hồi thứ hai bắt đầu vào tháng 1/2010 sau khi Toyota phát hiện
một vấn đề cơ khí có thể khiến chân ga bị kẹt.
 |
| Nhiều xe Toyota đời 2009 - 2010 từng gặp lỗi kẹt bàn đạp ga. |
Ước tính vào thời điểm đó, Toyota phải thu hồi gần 9
triệu xe và trả tổng cộng 16,4 triệu USD (tương đương 404,2
tỷđồng ở thời điểm hiện tại) do phản hồi chậm trễ về vấn đề
này.
Vào năm 2015, hãng xe Nhật Bản cũng từng phải thu hồi 6,5
triệu xe do công tắc cửa sổ có khả năng bắt lửa. Lỗi này khiến cho
các mảnh vụn tích tụ trong các điểm tiếp xúc của công tắc, dẫn đến
hiện tượng quá nhiệt và/hoặc đoản mạch đáng kể, gây nguy hiểm cho
người sử dụng.
General Motor
Từ năm 2006 - 2014, hãng xe Mỹ General Motor từng phải thu hồi
30 triệu chiếc xe do lỗi liên quan đến công tắc đánh lửa khiến 124
người bị tử vong.
Ước tính General Motor phải bồi thường và nộp phạt số tiền lên
đến 4,1 tỷ USD (khoảng 101,06 nghìn tỷđồng ở thời điểm hiện
tại).
Takata
Không chỉ các hãng sản xuất xe mới gặp bê bối phải thu hồi xe
mà Takata - nhà sản xuất và cung cấp túi khí lớn nhất thế giới cũng
từng gặp lỗi khiến 400 người bị thương và 26 người tử vong.
Đã có đến 67 triệu xe của nhiều hãng lớn bị thu hồi trên toàn
thế giới tính đến cuối năm 2022. Hiện còn khoảng 11 triệu chiếc vẫn
cần phải triệu hồi.
Sau bê bối lớn Takata đã phải nộp đơn xin phá sản và chịu mức
phạt lên đến 1 tỷ USD (tương đương 24,65 nghìn tỷ đồng).
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Những vụ triệu hồi ôtô nghìn tỷ, lớn nhất lịch sử ngành xe
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết