Các nhà sản xuất ôtô sắp đối mặt với việc thiếu hụt thuỷ tinh

Video: Sản xuất thông minh trong ngành công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam đang gặp khó khăn gì? (Nguồn: VTV24).

Thuỷ tinh cho ôtô thường dùng để chế tạo kính và việc không thể tự sản xuất được kính sẽ buộc các hãng xe phải nhập khẩu bộ phận này từ các quốc gia khác. Việc Nga cắt giảm khí đốt đến châu Âu sẽ làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp sản xuất xe hơi.Sau cuộc khủng hoảng chip bán dẫn toàn cầu, thiếu nguyên liệu thủy tinh sẽ là vấn đề tiếp theo khiến các nhà sản xuất ôtô phải lo ngại.
“Việc Nga ngừng cung cấp khí đốt cho Đức sẽ gây ra một cuộc khủng hoảng thiếu phụ tùng khác và kính lái là một ví dụ điển hình”, Silja Pieh – chiến lược gia của thương hiệu hạng sang Audi cho biết gần đây. Một số nguồn tin gần đây cho biết, Volkswagen đang tích trữ các linh kiện liên quan đến kính, cửa sổ và kính chắn gió ôtô, đồng thời tìm kiếm các nhà cung cấp mới bên ngoài châu Âu.Volkswagen đang tích trữ các linh kiện liên quan đến kính, cửa sổ và kính chắn gió ôtô, đồng thời tìm kiếm các nhà cung cấp mới ngoài châu Âu.
Ngành công nghiệp ôtô đã phải chịu đựng nhiều khó khăn kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng ra, bao gồm sự thiếu hụt chất bán dẫn và sự tăng vọt giá lithium - dùng để cung cấp năng lượng cho pin EV, tất cả đều khiến chi phí xe tăng lên.Theo Wall Street Journal, việc không tự sản xuất được kính sẽ khiến các hãng xe nhập khẩu bộ phận này từ các quốc gia không phải đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng.
Trong cuộc khủng hoảng chip, nhiều hãng xe đã thay thế một số chip theo thiết kế ban đầu bằng những loại chip khác để tránh việc giao hàng chậm, nhưng với chất liệu thủy tinh, họ sẽ khó khăn hơn để giải quyết. Hoặc là xe có cửa sổ và kính chắn gió, hoặc là không thể giao hàng.Việc thiếu thủy tinh về cơ bản sẽ dẫn đến khủng hoảng năng lượng.

Theo Wall Street Journal, việc không tự sản xuất được kính sẽ khiến các hãng xe nhập khẩu bộ phận này từ các quốc gia không phải đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng. Tùy thuộc vào nơi sản xuất kính, giá thành của chúng có thể cao hơn nhiều so với những bộ phận được sản xuất trong nước, điều này cũng sẽ làm tăng giá xe hơi.Không chỉ ngành công nghiệp ôtô, tình trạng thiếu thủy tinh cũng có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng cho các lĩnh vực khác.
Việc thiếu thủy tinh về cơ bản sẽ dẫn đến khủng hoảng năng lượng và giới chuyên gia cho rằng nó có thể khó giải quyết hơn vấn đề thiếu hụt chất bán dẫn. Việc khắc phục khó khăn sắp tới phụ thuộc vào việc tìm kiếm các nguồn khí đốt tự nhiên khác ngoài Nga hoặc các nguồn năng lượng khác nhau, chẳng hạn như năng lượng hạt nhân.
Không chỉ ngành công nghiệp ôtô, tình trạng thiếu thủy tinh cũng có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng cho các lĩnh vực khác như điện tử và thực phẩm.

Video: Sản xuất thông minh trong ngành công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam đang gặp khó khăn gì? (Nguồn: VTV24).

Thuỷ tinh cho ôtô thường dùng để chế tạo kính và việc không thể tự sản xuất được kính sẽ buộc các hãng xe phải nhập khẩu bộ phận này từ các quốc gia khác. Việc Nga cắt giảm khí đốt đến châu Âu sẽ làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp sản xuất xe hơi.

Sau cuộc khủng hoảng chip bán dẫn toàn cầu, thiếu nguyên liệu thủy tinh sẽ là vấn đề tiếp theo khiến các nhà sản xuất ôtô phải lo ngại.
“Việc Nga ngừng cung cấp khí đốt cho Đức sẽ gây ra một cuộc khủng hoảng thiếu phụ tùng khác và kính lái là một ví dụ điển hình”, Silja Pieh – chiến lược gia của thương hiệu hạng sang Audi cho biết gần đây. Một số nguồn tin gần đây cho biết, Volkswagen đang tích trữ các linh kiện liên quan đến kính, cửa sổ và kính chắn gió ôtô, đồng thời tìm kiếm các nhà cung cấp mới bên ngoài châu Âu.

Volkswagen đang tích trữ các linh kiện liên quan đến kính, cửa sổ và kính chắn gió ôtô, đồng thời tìm kiếm các nhà cung cấp mới ngoài châu Âu.
Ngành công nghiệp ôtô đã phải chịu đựng nhiều khó khăn kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng ra, bao gồm sự thiếu hụt chất bán dẫn và sự tăng vọt giá lithium - dùng để cung cấp năng lượng cho pin EV, tất cả đều khiến chi phí xe tăng lên.

Theo Wall Street Journal, việc không tự sản xuất được kính sẽ khiến các hãng xe nhập khẩu bộ phận này từ các quốc gia không phải đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng.
Trong cuộc khủng hoảng chip, nhiều hãng xe đã thay thế một số chip theo thiết kế ban đầu bằng những loại chip khác để tránh việc giao hàng chậm, nhưng với chất liệu thủy tinh, họ sẽ khó khăn hơn để giải quyết. Hoặc là xe có cửa sổ và kính chắn gió, hoặc là không thể giao hàng.

Việc thiếu thủy tinh về cơ bản sẽ dẫn đến khủng hoảng năng lượng.

Theo Wall Street Journal, việc không tự sản xuất được kính sẽ khiến các hãng xe nhập khẩu bộ phận này từ các quốc gia không phải đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng. Tùy thuộc vào nơi sản xuất kính, giá thành của chúng có thể cao hơn nhiều so với những bộ phận được sản xuất trong nước, điều này cũng sẽ làm tăng giá xe hơi.

Không chỉ ngành công nghiệp ôtô, tình trạng thiếu thủy tinh cũng có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng cho các lĩnh vực khác.
Việc thiếu thủy tinh về cơ bản sẽ dẫn đến khủng hoảng năng lượng và giới chuyên gia cho rằng nó có thể khó giải quyết hơn vấn đề thiếu hụt chất bán dẫn. Việc khắc phục khó khăn sắp tới phụ thuộc vào việc tìm kiếm các nguồn khí đốt tự nhiên khác ngoài Nga hoặc các nguồn năng lượng khác nhau, chẳng hạn như năng lượng hạt nhân.
Không chỉ ngành công nghiệp ôtô, tình trạng thiếu thủy tinh cũng có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng cho các lĩnh vực khác như điện tử và thực phẩm.

Thảo Nguyễn

Bạn đang xem: Các nhà sản xuất ôtô sắp đối mặt với việc thiếu hụt thuỷ tinh

Chuyên mục: Xe