Top 3 sai lầm phổ biến khi mới sử dụng xe máy tay côn

Xe máy côn tay mang đến cảm giác lái thể thao, mạnh mẽ, nhưng cũng đòi hỏi người lái có kỹ năng và sự cẩn trọng nhất định. Đặc biệt, những người mới làm quen với xe tay côn thường mắc phải một số sai lầm cơ bản, ảnh hưởng đến độ bền của xe và sự an toàn của bản thân.

Nhiều người mới lái xe tay côn có thói quen rà côn liên tục, tức là không nhả côn hoàn toàn. Các lá thép và lá bố trong bộ nồi sẽ bị mài mòn nhanh chóng, làm suy giảm khả năng hoạt động của bộ côn và hiệu suất truyền động từ động cơ đến hộp số, khiến xe ì máy và giảm sức mạnh đáng kể.

Vì vậy, người lái nên áp dụng nguyên tắc quan trọng khi sử dụng côn là “bóp nhanh, thả từ từ”. Cụ thể, khi bóp côn, người lái cần thực hiện nhanh và dứt khoát, trong khi thả côn thì phải nhả từ từ, hay còn gọi là “rà côn”, để xe vận hành mượt mà, tránh tình trạng giật hoặc chết máy do ga không đủ lớn.

Một số người có thói quen bóp côn trước khi phanh để giảm tốc độ, khiến xe mất lực kéo và lao nhanh theo quán tính và người lái dễ mất kiểm soát. Do đó, khi giảm tốc, nên ưu tiên phanh trước để hãm tốc rồi mới bóp côn nếu cần về số thấp hơn.

Nguyên tắc “phanh trước, côn sau” giúp đảm bảo an toàn và duy trì sự ổn định khi giảm tốc. Trước tiên, nhả ga từ từ để động cơ giảm tốc tự nhiên, sau đó sử dụng phanh trước nhẹ nhàng, kết hợp phanh sau để giữ vững độ ổn định. Chỉ bóp côn khi cần chuyển về số thấp hơn, tránh tình trạng bóp côn quá sớm khiến xe mất lực kéo đột ngột. Sau khi tốc độ đã giảm đến mức phù hợp, người lái mới bóp côn để về số, giúp xe vận hành ổn định và an toàn hơn.

Khi vào cua, bánh sau đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì lực kéo và độ bám với mặt đường. Nếu người lái cắt côn hoặc bóp côn để chuyển số khi xe đang nghiêng trong cua, bánh sau có thể quay trơn theo quán tính, làm giảm độ bám và tăng nguy cơ trượt bánh. Tình huống này đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển trên mặt đường xấu như cát, đất hoặc đường trơn trượt do trời mưa.

Với xe côn tay, tuyệt đối không cắt côn khi vào cua. Việc sang số nên được thực hiện trước hoặc sau khi thoát cua để đảm bảo sự ổn định. Người lái nên về số thấp và giảm tốc trước khi vào cua, sau đó giữ ga và sử dụng phanh hợp lý để duy trì tốc độ an toàn. Khi thoát cua, mới lên số cao để tăng tốc mượt mà, đảm bảo khả năng kiểm soát tốt nhất.

Người mới làm quen với xe tay côn không nên lựa chọn xe có dung tích lớn từ 200 - 300cc trở lên vì có bộ côn nặng, ga nhạy và độ vọt cao, khó kiểm soát, dễ dẫn đến tình trạng giật cục hoặc mất thăng bằng. Thay vào đó, nên ưu tiên các mẫu xe có dung tích từ 125 - 155cc có công suất vừa phải, côn nhẹ, dễ điều khiển, giúp người lái nhanh chóng làm quen với thao tác sang số và kiểm soát xe tốt hơn.

Để làm quen với xe tay côn, người dùng có thể xem xét lựa chọn Yamaha Exciter 155 VVA có thiết kế thân thiện với động cơ vừa đủ mạnh để trải nghiệm cảm giác lái thể thao mà vẫn đảm bảo linh hoạt để làm chủ tốc độ trong nhiều tình huống khác nhau.

Sở hữu khối động cơ 155cc VVA, 4 van, SOHC, xe côn tay Yamaha Exciter 155 VVA ABS dẫn đầu trong phân khúc xe underbone phổ thông, kết hợp với kim phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, giúp cho hiệu năng ổn định ở cả trong đô thị và tốc độ cao trên đường trường.

Ngoài ra, Yamaha Exciter 155 VVA-ABS được thiết kế kiểu dáng R-Series đúng chuẩn thể thao với đường nét sắc cạnh, tạo cảm giác vừa mạnh mẽ vừa trẻ trung, năng động.

Vóc dáng của Exciter không quá cồng kềnh, trọng lượng khoảng 121kg, nên người lái dễ dàng điều khiển xe linh hoạt trong phố hay khi quay đầu hoặc xử lý những tình huống bất ngờ. Tay lái thiết kế tối ưu, không quá chồm như các dòng sportbike nên vẫn thoải mái khi cầm lái.

Đối với người mới chạy xe tay côn, việc chọn những dòng xe được trang bị các tính năng an toàn là rất quan trọng. Hiện Yamaha Exciter 155 VVA-ABS đã trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở bánh trước và bộ ly hợp A&S (Assist & Slipper) giúp chống bó cứng bánh khi dồn số và chống trượt côn, nhất là khi off-road hoặc đường trơn, ướt.

Với bình xăng lớn 5.4 lít kết hợp cùng động cơ tiết kiệm nhiên liệu, Exciter mới chạy được xa hơn 30% so với phiên bản cũ, xấp xỉ 265km cho một lần đổ đầy, phù hợp cho cả nhu cầu đi lại hàng ngày và những chuyến đi xa.

Ngoài ra, còn nhiều tiện ích đi kèm như cổng cắm sạc, Smartkey, đặc biệt là ứng dụng My Yamaha Motor giúp nhắc lịch bảo trì, bảo dưỡng và tìm địa điểm sửa chữa xe một cách thuận tiện nhất.

Bên cạnh việc lựa chọn một chiếc xe tốt, việc bảo dưỡng, thay dầu định kỳ cho xe cũng vô cùng quan trọng. Bạn cần thay dầu nhớt cho xe ngay nếu nhận thấy một số biểu hiện khác thường sau: động cơ nhanh bị nóng, có tiếng ồn bất thường, xe chạy yếu hoặc không có dầu trên que tăm nhớt.

Yamaha cam kết 100% dầu Yamalube mới, chất lượng và tương thích với từng loại. Ví dụ như: Yamalube Blue Core chuyên biệt cho xe tay ga sử dụng động cơ Blue Core; Yamalube Sport dành riêng cho xe thể thao Yamaha, giúp xe đạt hiệu suất cao, bảo vệ động cơ, giảm khí thải, Yamalube 4T High Tech bảo vệ động cơ, giảm khí thải, thân thiện với môi trường,…

Với mục tiêu chống hàng giả và cung cấp thông tin minh bạch, Yamaha đã chính thức ứng dụng công nghệ in mã QR vào tem chai dầu nhớt Yamalube. Mỗi chai dầu nhớt Yamalube sẽ có một mã QR Code duy nhất, giúp khách hàng kiểm tra nguồn gốc sản phẩm chính hãng một cách nhanh chóng và chính xác.