MPV hybrid - xe tiết kiệm xăng cho tài xế chạy xe dịch vụ
Phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện cũng không có quá nhiều lựa chọn, chỉ khoảng 5 đến 6 cái tên và chỉ duy nhất 1 mẫu xe có công nghệ hybrid là Suzuki Ertiga.
Chọn xe 7 chỗ chạy dịch vụ: lắm “anh tài", cần tính
lâu dài
Nhìn từ khía cạnh người tậu xe để chạy dịch vụ, tựu trung chỉ
là sự cạnh tranh của 3 hãng xe đồng hương Nhật Bản gồm Suzuki,
Mitsubishi, Toyota.
Ngoài những cái tên quen thuộc như Mitsubishi Xpander MT và
Toyota Avanza MT, một lựa chọn mới mà nhiều anh em chạy dịch vụ
đang quan tâm đến là Suzuki Ertiga Hybrid mới, vì
sở hữu nhiều lợi thế về vận hành, công nghệ, với giá bán tốt nhất
nhì trong phân khúc. Đây cũng là chiếc xe duy nhất trong phân khúc
trang bị động cơ hybrid.
 |
|
Nhiều bác tài ưu tiên chọn các xe MPV cỡ nhỏ để đầu tư chạy
dịch vụ.
|
Với sự trợ giúp từ bộ máy phát tích hợp khởi động ISG và pin
Lithium-Ion, mẫu xe này giúp bác tài phục vụ khách hàng tốt hơn vì
so với xe động cơ đốt trong, Hybrid Ertiga vận hành êm ái hơn trong
những lúc khởi động và tăng tốc. Còn khi phục vụ mục đích cho thuê
xe, nhãn “hybrid" cũng giúp người sử dụng cảm thấy tự tin hơn, khác
biệt hơn so với khi lái nhiều chiếc xe khác cùng tầm giá.
So về giá, Suzuki Hybrid Ertiga bản MT được niêm yết
ở mức 538 triệu đồng, thấp nhất trong phân khúc MPV cỡ nhỏ. Đây chỉ
mới là chi phí đầu tư đầu tư ban đầu. Giá trị kinh tế lâu dài của
Ertiga Hybrid nằm ở chi phí vận hành (tiền xăng và chi phí bảo
dưỡng). Cụ thể, Ertiga Hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ
5,38L/100km (đường hỗn hợp), tiết kiệm hơn đến 33% so với nhiều mẫu
xe cùng phân khúc.
 |
|
Suzuki Ertiga Hybrid vừa thích hợp cho mục đích công
việc vừa đáp ứng nhu cầu di chuyển cá nhân.
|
Theo anh Tuấn (trú tại quận 12, TP.HCM) cho biết, "Gần đây
nghe bạn bè mình bảo chạy xe dịch vụ hết sức vất vả. Riêng mình từ
khi chuyển sang chạy Hybrid Ertiga thì đỡ được chi phí xăng xe rất
nhiều, nhờ đó mà dành dụm được thêm tiền sau mỗi cuốc xe. Mỗi ngày
nếu chỉ chạy trung bình 100km thì được dao động khoảng từ 1.400.000
đồng đến 1.500.000 đồng, các chi phí sử dụng bao phí nhiên liệu,
phí bảo dưỡng, phí dịch vụ chạy xe công nghệ và các phụ phí khác
tốn khoảng 700.000 đồng, trừ ra vẫn còn gần 800.000 đồng đều đặn bỏ
túi. Nếu chạy đều thì phải được ít nhất 23 triệu mỗi tháng trở
lên”.
Nếu ước tính thời gian sử dụng trung bình khoảng 5 năm và tổng
hành trình khoảng 60.000km/năm, Ertiga Hybrid bản MT hoàn toàn có
tiết kiệm hơn các mẫu xe khác khoảng 100 triệu đồng tiền xăng, 70
triệu đồng chi phí bảo dưỡng. Nếu bao gồm cả những chi phí nhỏ lẻ
khác, chủ xe Ertiga Hybrid có thể tiết kiệm tổng cộng lên đến
khoảng 200 triệu đồng cho chi phí đầu tư ban đầu và vận hành.
 |
|
Ước tính thu nhập hàng tháng sau khi trừ chi phí sử dụng của
chủ xe Ertiga Hybrid chạy xe dịch vụ.
|
Bên cạnh đó, pin Lithium-Ion của Ertiga Hybrid cũng được bán ở
mức giá chỉ bằng ⅓ các loại pin khác, người dùng chỉ tốn 30 triệu
đồng để thay pin, không đáng là bao so với tiền xăng đã tiết kiệm
được. Chính sách bảo hành cho pin Lithium-Ion và bộ máy phát tích
hợp khởi động (ISG) là 5 năm hoặc 100.000km (tùy điều kiện đến
trước), nhiều hơn 2 năm so với nhiều hãng xe khác. Trên thực tế,
tuổi thọ của pin Lithium-Ion có thể lên đến 10 năm và sau thời gian
lắp đặt trên xe, pin còn được tái sử dụng làm nguồn điện cho đèn
đường tại Nhật Bản.
Sở hữu những lợi thế đặc biệt,Ertiga Hybrid không ngại
cạnh tranh
Anh Quan Tuấn Kiệt (trú tại Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết trong
lần lái thử Ertiga Hybrid đầu tiên vòng quanh khu vực huyện Gia
Lâm, cầu Thanh Trì và Vĩnh Tuy trong giờ tan tầm, anh đã thực sự
bất ngờ vì khả năng vận hành của chiếc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ.
Theo anh Kiệt, khi xe leo dốc hoặc di chuyển trên cầu, hệ
truyền động được trợ lực từ cụm máy phát tích hợp khởi động ISG sẽ
hỗ trợ động cơ xăng trong 30 giây - giúp giảm gánh nặng ép tăng
vòng tua của máy xăng, từ đó giảm tiêu thụ xăng. Là tài xế nhiều
năm, anh cảm nhận rõ ràng sự xung lực của hệ thống hybrid so với
động cơ ICE truyền thống. Lúc xe xuống dốc, năng lượng thu hồi sẽ
tái nạp vào viên pin nằm dưới ghế lái. Khi pin sạc đầy, động cơ
điện ngừng sạc và hỗ trợ duy trì công suất cho máy xăng.
 |
| Nội thất Ertiga Hybridđược nâng cấp rất nhiều tiện ích mà nhiều đối thủ không có, ví dụ như màn hình MID 10 inch lớn nhất phân khúc. |
Ngoài ra dòng xe này có trọng lượng nhẹ hơn “anh em đồng
nghiệp” khoảng 100kg (Ertiga Hybrid nặng 1.140kg, Xpander nặng
1.260kg), nên tỷ số giữa công suất trên trọng lượng 0.092 hp/kg
vượt trội dẫn đến bứt tốc tốt hơn trong điều kiện tải trọng tương
đương.
Đối với khung gầm của Ertiga Hybrid, hệ khung gầm HEARTECT
được gia công từ thép cường độ cao, chịu lực vặn xoắn cực tốt nên
khi qua đoạn đường cắt ngang đường sắt, chiếc xe không hề rung lắc,
người lái chỉ cảm nhận độ nhún của xe khi các bánh xe lần lượt di
chuyển qua đường ray.
 |
| Sau 300.000 km sử dụng, ErtigaHybrid giúp tiết kiệm đến 200 triệu. |
Nhờ vào công nghệ hybrid, mẫu xe trên có những lợi thế khác
biệt hoàn toàn so với các dòng xe MPV cỡ nhỏ khác. Ertiga Hybrid
không chỉ đáp ứng được tiêu chí kinh tế, cải thiện trải nghiệm
người dùng mà còn tạo nên hình ảnh “sang-xịn-mịn” hơn khi kinh
doanh dịch vụ và sử dụng gia đình.
Trong tháng 06, Suzuki đang có chương trình ưu đãi riêng dành
cho khách hàng khi mua dòng xe Ertiga Hybrid. Cụ thể,
với phiên bản AT, hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ và gói bảo hiểm
vật chất 02 năm, tương đương 50 triệu đồng. Với phiên bản MT, khách
hàng cũng được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương 26 triệu
đồng. Mức giá hấp dẫn hơn cả những xe chỉ dùng động cơ xăng thông
thường.
Nguyễn Anh
Bạn đang xem: MPV hybrid - xe tiết kiệm xăng cho tài xế chạy xe dịch vụ
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết