Bộ Công Thương lý giải lý do xe máy khan hàng, tăng giá mạnh
Thời gian qua, thị trường xe máy lên “cơn sốt” khi giá xe tăng chóng mặt, người tiêu dùng muốn mua xe phải đặt hàng sớm và chịu mức giá bán chênh lệch lớn.
Đại diện Cục Công nghiệp- Bộ Công Thương cho hay nguyên
nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng khan hàng, tăng giá các loại xe nói
chung và xe máy nói riêng là do thiếu nguồn cung chip xử lý và chi
phí đầu tư sản xuất tăng.
Thời gian qua, thị trường xe máy Việt Nam lên
“cơn sốt” khi giá xe tăng chóng mặt. Mặc dù giá xe máy tăng
mạnh nhưng nhiều đại lý cũng không có hàng để bán. Trong khi
đó, người tiêu dùng muốn mua xe phải đặt hàng sớm và chịu mức giá
bán chênh lệch lớn.Đặc biệt, các dòng xe tay ga của
Honda như Vision, Air Blade hay SH luôn trong tình trạng
chênh vài chục triệu đồng so với giá đề xuất của hãng.
Đại diện Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết nguyên nhân
là do thiếu nguồn cung chip và chi phí đầu tư sản xuất tăng. Hiện
nay, Việt Nam chưa sản xuất được chip xử lý mà chủ yếu nhập từ các
nước như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản; trong đó phần lớn nhập từ
Trung Quốc.
Trung Quốc thực hiện chính sách “Zero COVID” nên nhiều nhà máy
phải sản xuất cầm chừng, thậm chí đóng cửa. Điều này đã ảnh hưởng
lớn đến nguồn cung chip của cả ngành công nghiệp ôtô, điện tử, xe
máy toàn cầu…
Theo vị này, hãng Intel đang làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu
tư để mở nhà máy lắp ráp chip ở Việt Nam nhưng chỉ phục vụ trong
ngành máy vi tính, còn sản xuất chip để phục vụ trong ngành ôtô và
xe máy thì chưa bởi có những đặc thù nhất định.
Do đó, tình trạng khan hiếm xe máy do thiếu chip vẫn sẽ phụ
thuộc vào diễn biến sản xuất của Trung Quốc. Giải pháp nhanh nhất
là Trung Quốc thay đổi chính sách “Zero COVID.” Tuy nhiên, việc này
vẫn phải đợi sau Đại hội Đảng của Trung Quốc.
Thông tin từ Cục Công nghiệp cho hay ngành công nghiệp xe máy
tại Việt Nam hiện có đến 80-90% là doanh nghiệp vốn đầu tư nước
ngoài (FDI).
“Với thị trường và sức mua lớn, các hãng xe máy như Honda,
Yamaha đều tự lắp ráp và kéo theo hệ thống các nhà cung ứng của họ
từ nước ngoài sang Việt Nam,” đại diện Cục Công nghiệp cho
biết.
 |
| Mguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng khan hàng, tăng giá các loại xe nói chung và xe máy nói riêng là do thiếu nguồn cung chip xử lý và chi phí đầu tư sản xuất tăng. |
Vị đại diện này cũng cho biết nhiều doanh nghiệp Việt Nam cung
cấp phụ tùng xe máy nhưng chủ yếu là những mảng đơn giản, còn những
bộ phận phức tạp như động cơ thì chưa làm được.
Hiện nay, trong chính sách các ngành công nghiệp hỗ trợ được
ưu tiên phát triển theo Nghị định 111/2015/NĐ-CP, ngày 3/11/2015
gồm 6 nhóm ngành là dệt may, da giày, điện tử, cơ khí, ôtô, công
nghệ cao. Như vậy, không có riêng chính sách cho ngành xe
máy.
Đại diện Cục Công nghiệp cho hay Bộ Công Thương sẽ nghiên cứu,
đề xuất, ban hành chính sách chung cho ngành cơ khí chế tạo; trong
đó có những phần liên quan đến ngành xe máy… Việc hỗ trợ trực tiếp
cho ngành xe máy đang được thực hiện dưới góc độ đào tạo.
” Bộ Công Thương đang phối hợp với một số doanh nghiệp lớn như
Samsung, Honda, Toyota để tổ chức đào tạo, cải tiến về sản xuất,
quy trình quản lý, quản lý chất lượng về quy trình sản xuất… Nếu có
doanh nghiệp nào có thể cải thiện được năng lực sản xuất, chuỗi giá
trị sản phẩm, thì sẽ xem xét, hướng dẫn sản xuất sản phẩm cho ngành
ôtô. Tuy nhiên, quá trình còn lâu dài vì yêu cầu ngành ôtô cao hơn
xe máy nhiều,” đại diện Cục Công nghiệp nhấn mạnh.
Hiện nay không chỉ xe máy mà nhiều hãng sản xuất, lắp ráp ôtô
trong nước như Thaco, Thành Công… dù xe đã hoàn thành xong công
đoạn lắp ráp thiết bị, nhưng chỉ thiếu chip mà các hãng không thể
giao xe cho khách…
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Bộ Công Thương lý giải lý do xe máy khan hàng, tăng giá mạnh
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết