Xe ôtô cỡ nhỏ ngày càng khó bán tại thị trường Việt Nam
Doanh số phân khúc xe cỡ A nửa đầu năm 2024 đạt 3.704 chiếc, giảm 26% theo năm. Trong đó, có mẫu xe không đạt tới 100 chiếc/tháng.
Video: Đánh giáHyundai Grand i10 2024 mới tại Việt Nam.
Doanh số phân khúc ôtô cỡ A tháng 6/2024 giảm
14,3% theo tháng khi có 508 chiếc bàn giao tới tay người tiêu dùng
trên toàn quốc. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2024, có tất cả 3.704 xe cỡ
A rời đại lý, ghi nhận giảm 26% so với năm 2023 (5.014 xe) và chỉ
bằng 18% so với kết quả 20.269 xe của năm 2022.
 |
| Lượng xe Hyundai Grand i10 mở bán thành công trong nửa đầu 2024 đạt 2.021 chiếc, giảm 47,5% so với sức tiêu thụ 3.858 xe ở cùng kỳ. |
Trong đó, lượng xe Hyundai Grand i10 mở bán thành công trong
nửa đầu 2024 đạt 2.021 chiếc, giảm 47,5% so với sức tiêu thụ 3.858
xe ở cùng thời điểm năm trước. Dù vẫn giữ vững vai trò thủ lĩnh với
việc chiếm tới 54,6% thị phần nhóm, song doanh số bán xe i10 đã
không còn ấn tượng như trước.
Trở lại Việt Nam từ giữa năm 2023, Toyota Wigo nhận được nhiều
kỳ vọng, song doanh số xe cũng chỉ tốt hơn Morning chứ chưa thể
"làm nên chuyện". Tổng kết 6 tháng của năm 2024, lượng xe Wigo rời
đại lý đạt 1.286 chiếc, xếp vị trí thứ 2, đồng thời nắm giữ 34,7%
thị phần phân khúc.
 |
| KIA Morning vẫn bền bỉ ở vị trí "chốt" bảng với 397 xe bán ra trong nửa đầu 2024, đồng nghĩa với việc bình quân chưa đạt tới 100 xe/tháng. |
KIA Morning vẫn bền bỉ ở vị trí "chốt" bảng với 397 xe bán ra
trong nửa đầu 2024, đồng nghĩa với việc bình quân chưa đạt tới 100
xe/tháng. Kết quả này giảm tới 54,5% theo năm, ghi nhận mức giảm
sâu nhất đội và chỉ nắm giữ 10,7% thị phần còn lại.
Sự phát triển mạnh mẽ của nhóm xe SUV, CUV, MPV và xe điện giá
rẻ là một trong những nguyên nhân dẫn đến doanh số phân khúc xe
cỡ nhỏ tại thị trường ôtô Việt Nam ngày càng bị
thu hẹp. Cùng với đó, xu hướng chuộng ôtô gầm cao cũng khiến các
mẫu xe gầm thấp cỡ nhỏ khó khăn hơn trong quá trình tiếp cận người
dùng.
 |
| Tổng kết 6 tháng của năm 2024, lượng xe Wigo rời đại lý đạt 1.286 chiếc, xếp vị trí thứ 2, đồng thời nắm giữ 34,7% thị phần phân khúc. |
Thị phần phân khúc xe cỡ A được dự đoán sẽ không có sự thay
đổi ở giai đoạn nửa cuối năm. Theo đó, Hyundai Grand i10 với màn ra
mắt mô hình nâng cấp giữa vòng đời vào tháng 6 vừa qua nhiều khả
năng sẽ tiếp tục thống lĩnh phân khúc. Wigo với lợi thế về thương
hiệu và thế hệ mới sẽ giữ vững vị trí thứ 2. Riêng Morning khó có
cửa để tăng hạng trong cuộc đua giành thị phần dù sở hữu lợi thế về
giá khởi điểm thấp nhất phân khúc, từ 349 triệu đồng.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Xe ôtô cỡ nhỏ ngày càng khó bán tại thị trường Việt Nam
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết