Thất bại của Jeep tại Trung Quốc là điềm báo cho các hãng ôtô
Thời kỳ vàng son khi các liên doanh xe ôtô tăng trưởng như vũ bão và thu về lợi nhuận "khủng" tại Trung Quốc dường như sắp kết thúc và Jeep là một ví dụ điển hình.
Thương hiệu ôtô Jeep là một trong những
hãng xe quốc tế đầu tiên gia nhập thị trường Trung Quốc và được
người tiêu dùng tại đây biết đến rộng rãi. Thương hiệu Jeep của
Mỹ được cho là có tiềm năng lớn ở thị trường Trung Quốc. Ấy
thế nhưng, mới đây, Jeep đã đóng cửa nhà máy duy nhất của mình ở
đất nước tỷ dân này.
Trong những ngày giữa tháng 7/2022, Stellantis - tập đoàn sở
hữu thương hiệu Jeep - đã đưa ra thông báo sẽ đóng cửa công ty liên
doanh với hãng xe Trung Quốc Guangzhou Automobile Group (GAC).
Thông báo này là đỉnh điểm của sự thất bại trong ván bài đánh cược
vào thị trường ôtô lớn nhất thế giới đồng thời dấy lên những câu
hỏi đáng lo ngại về tương lai dành cho các hãng xe nước ngoài tại
Trung Quốc.
 |
| Thương hiệu ôtô Jeeplà một trong những hãng xe quốc tế đầu tiên gia nhập thị trường Trung Quốc và được người tiêu dùng tại đây biết đến. |
Cách đây khoảng 40 năm, chính phủ Trung Quốc đã quyết tâm gây
dựng nền công nghiệp ôtô nước nhà bằng cách kết hợp các công ty nội
địa với những hãng xe quốc tế dày dặn kinh nghiệm. Một trong những
hãng xe nước ngoài thành lập liên doanh sớm nhất tại Trung Quốc
chính là American Motors - chủ cũ của thương hiệu Jeep.
Hiện nay, những "bánh xe đạp phụ" theo cách nói ví von này
chẳng những không còn cần thiết nữa mà còn không phù hợp với khát
khao biến Trung Quốc thành quốc gia tự lực hơn của ông Tập Cận
Bình. Thời kỳ vàng son khi các liên doanh ôtô tăng trưởng như vũ
bão và thu về lợi nhuận "khủng" dường như sắp kết thúc.
"Chúng ta đang ở giai đoạn gần cuối của kỷ nguyên liên
doanh tại Trung Quốc", ông Michael Dunne, Giám đốc điều hành
của công ty tư vấn ZoZo Go chuyên giúp các hãng xe tìm ra hướng đi
phù hợp với ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc, phát biểu. "Trung
Quốc vẫn là thị trường lớn nhất và không ai muốn rút chân khỏi
đây".
 |
|
Tập đoàn sở hữu thương hiệu Jeep - đã đưa ra thông báo sẽ đóng
cửa công ty liên doanh với hãng xe Trung Quốc Guangzhou Automobile
Group (GAC).
|
Vào tháng 9 năm ngoái, tập đoàn Stellantis từng tiết lộ muốn
tăng cổ phần sở hữu trong liên doanh với GAC lên 50%. Tuy nhiên,
đến tháng 1 năm nay, GAC lại khẳng định đã mất cảnh giác khi để cho
đối tác của mình công khai kế hoạch này. Chưa đầy 6 tháng sau,
Stellantis quyết định "chia tay" với GAC vì không thể tăng cổ phần
của mình trong liên doanh lên 75%.
Theo ông Carlos Tavares, CEO của Stellantis, một phần nguyên
nhân dẫn đến quyết định đóng cửa nhà máy của Jeep ở Trung
Quốc là do có sự can thiệp của chính phủ nước sở tại. Ông
Tavares cũng cho rằng GAC không đáp ứng được kỳ vọng của Jeep nên
"tốt hơn hết là giải tán". Đáp trả lại phát biểu này của ông
Tavares, đại diện GAC tố Stellantis "thiếu tôn trọng khách hàng
ở thị trường Trung Quốc".
Tất nhiên, ông Tavares chưa sẵn sàng từ bỏ hoàn toàn thị
trường Trung Quốc. Thay vào đó, Jeep sẽ tiếp tục "bơm" xe cho các
đại lý ở đất nước tỷ dân này. Dự kiến, Jeep sẽ xuất khẩu dòng sản
phẩm khác sang Trung Quốc để bán tại các đại lý. Thực tế là các
hãng xe chỉ có thể theo đuổi chiến lược này với sản lượng thấp.
Chính phủ Trung Quốc hiện không còn dùng thuế để kiềm chế xe nhập
khẩu như trước. Thế nhưng, mức thuế nhập khẩu 15% vẫn khiến các
thương hiệu nước ngoài không thể cạnh tranh về giá với những đối
thủ nội địa.
 |
|
Một phần nguyên nhân dẫn đến quyết định đóng cửa nhà máy
củaJeep ở Trung Quốclà do có sự can thiệp của chính phủ nước sở
tại.
|
Vào hồi tháng 3 năm nay, ông Tavares từng công bố kế hoạch
chiến lược, trong đó tập đoàn Stellantis sẽ tung ra gần 30 sản phẩm
mới ở thị trường Trung Quốc từ nay đến năm 2030 và mang về thu nhập
thường niên 20 tỷ Euro. Có vẻ như ông Tavares đã kỳ vọng quá nhiều
vào thị trường Trung Quốc trong khi năm ngoái, Stellantis chỉ bán
được khoảng 122.000 chiếc xe cho khách hàng tại đây, tương đương
thị phần 0,6%.
Sau khi kết thúc liên doanh với GAC, Stellantis chỉ còn lại
liên doanh với hãng ôtô Trung Quốc Dongfeng. Tương lai của mối quan
hệ này cũng có vẻ bất định khi hai bên đồng ý để Dongfeng bán nốt
số cổ phần còn lại của mình trong Stellantis.
 |
| Dự kiến, Jeep sẽ xuất khẩu dòng sản phẩm khác sang Trung Quốc. |
So với Stellantis, các tập đoàn quốc tế như Volkswagen và
General Motors kinh doanh tốt hơn tại Trung Quốc. Tuy nhiên, hai
tập đoàn này hiện cũng đang phải chật vật duy trì vị thế của mình.
Ông Dunne cho rằng Volkswagen và General Motors hiện chỉ còn là
"hai thế lực của ngày hôm qua".
"Bạn có thể nhận thấy đà tăng trưởng đã chuyển dịch sang các
thương hiệu Trung Quốc", ông Dunne nhận xét. "Chính phủ Trung Quốc
đang nói về tự cung tự cấp, chủ nghĩa dân tộc, tự dựa vào bản thân.
Khách hàng Trung Quốc thì nói: 'Giờ đây, tôi có thể mua những chiếc
xe khá tốt từ các thương hiệu Trung Quốc'".
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Thất bại của Jeep tại Trung Quốc là điềm báo cho các hãng ôtô
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết