Sẽ phân loại kích thước ôtô để hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông
Việc ôtô có xu hướng ngày càng to ra đã khiến cho đường phố ngày càng trở nên chật chội hơn, chính vì vậy việc thiết lập giới hạn kích thước với từng loại xe sẽ hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông.
Video: Kích thước trung bình và ý nghĩa của số đo trên một số
dòng xe phổ biến hiện nay.
Liên đoàn Giao thông và Môi trường Châu Âu (Transport &
Environment – T&E) đã lên kế hoạch tổ chức một cuộc vận động
yêu cầu các nhà lập pháp có các biện pháp nhằm đặt ra giới
hạn kích thước các loại ôtô mới, nhất là dòng xe SUV. Theo
đơn vị này, việc ôtô ngày càng to ra đã làm gia tăng nguy cơ gây
mất an toàn giao thông.
Theo báo cáo của Transport & Environment, các loại xe chở
khách mới đang rộng hơn 1 cm sau mỗi 2 năm. Chiều rộng trung bình
của ôtô đã tăng lên 180,3 cm trong nửa đầu năm 2023, từ mức 177,8
cm vào năm 2018. Dữ liệu do ICCT tổng hợp xác nhận ôtô có xu hướng
ngày càng to ra trong hai thập kỷ tính đến năm 2020.
 |
| Sẽ phân loại kích thước ôtô để hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông. |
Tất cả các xe mới ở EU hiện tuân theo giới hạn chiều rộng tối
đa là 255 cm. Tuy nhiên, T&E cho rằng các nhà lập pháp cần phải
cân nhắc về việc đặt ra các giới hạn phù hợp đối với từng loại xe,
nếu không muốn những chiếc SUV dần to như xe tải.
James Nix, Giám đốc Chính sách Phương tiện tại T&E, cho
biết: “Ô đã ngày càng rộng hơn trong vài thập kỷ qua và xu hướng
này sẽ tiếp tục cho đến khi chúng ta thiết lập giới hạn chặt chẽ
hơn. Hiện tại, luật pháp cho phép ôtô con rộng ngang với xe
tải. Hậu quả là sự xuất hiện của SUV cỡ lớn và bán tải kiểu
Mỹ, gây nguy hiểm cho người đi bộ, người đi xe đạp và tất cả những
người tham gia giao thông”.
 |
| Sự xuất hiện của SUV cỡ lớn và bán tải kiểu Mỹ, gây nguy hiểm cho người đi bộ, người đi xe đạp và tất cả những người tham gia giao thông. |
Nghiên cứu của T&E cũng cho thấy trong số 100 mẫu xe bán
chạy nhất năm 2023, 52% số xe bán ra quá rộng so với chỗ đỗ xe trên
đường tối thiểu được chỉ định (180 cm) ở các thành phố lớn, bao gồm
London, Paris và Rome. Bãi đậu xe ngoài đường giờ đây trở nên chật
hẹp ngay cả đối với những chiếc xe mới trung bình (rộng 180 cm),
trong khi những chiếc SUV hạng sang cỡ lớn không còn phù hợp. Với
chiều rộng khoảng 200 cm, những chiếc SUV hạng sang cỡ lớn để lại
quá ít không gian cho hành khách lên xuống xe.
Bất chấp việc các đô thị ngày càng trở nên chật chội hơn, các
mẫu SUV hạng sang ngày càng được mở rộng kích thước. Chẳng hạn,
Land Rover Defender đã tăng 20,6 cm so với phiên bản trước đó, BMW
X5 tăng 6 cm chỉ trong sáu năm và Volvo EX90 tăng 4,1 cm so với
XC90. Không chỉ các mẫu xe cỡ lớn mà xu hướng mở rộng kích thước
còn được các nhà sản xuất áp dụng đối với các mẫu xe vừa và nhỏ. Do
đó, hầu hết các mẫu xe thế hệ mới đều có kích thước to hơn nhiều so
với đời cũ.
 |
| Nghiên cứu của T&E cũng cho thấy trong số 100 mẫu xe bán chạy nhất năm 2023, 52% số xe bán ra quá rộng so với chỗ đỗ xe trên đường. |
Ở hầu hết các trường hợp, ôtô mới có kích thước lớn hơn
đời cũ ở cả chiều rộng, chiều dài và chiều cao. Theo
T&E, điều này làm gia tăng mức độ nguy hiểm khi xảy ra va chạm.
Các thống kê gần đây cho thấy việc tăng 10 cm chiều cao phần đầu xe
làm tăng 30% nguy cơ tử vong trong các vụ va chạm với người bộ và
đi xe đạp. Bên cạnh đó, kích thước ô tô ngày càng được mở rộng kết
hợp với số lượng xe gia tăng theo từng năm khiến cho không gian di
chuyển ngày càng trở nên chật hẹp, kéo theo việc gia tăng nguy cơ
xảy ra tai nạn.
Một số thành phố ở châu Âu đã áp dụng quy định đỗ xe chặt chẽ
hơn đối với xe SUV. Sắp tới, người dân Paris sẽ bỏ phiếu về đề xuất
tăng gấp 3 lần chi phí đỗ xe với những chiếc ô tô cỡ lớn. Nếu được
thông qua, biện pháp mới tại thủ đô Pháp sẽ tạo tiền lệ quan trọng
cho nhiều khu vực khác đang xem xét thay đổi tương tự.
 |
| T&E cho biết các nhà lập pháp EU nên yêu cầu xem xét lại chiều rộng tối đa của ôtô mới khi họ cập nhật luật trong những tháng tới. |
Barbara Stoll, Giám đốc Chiến dịch Thành phố Sạch tại T&E,
cho biết: “Những chiếc SUV là mối đe dọa đối với kết cấu đô thị.
Trừ khi chúng ta hành động ngay bây giờ, ngày càng nhiều không gian
công cộng quý giá của chúng ta sẽ bị những chiếc ôtô ngày càng lớn
hơn lấy đi khỏi người dân - đây không phải là một tương lai sạch
hơn, tươi sáng hơn và xanh hơn mà người dân mong muốn”.
T&E cho biết các nhà lập pháp EU nên yêu cầu xem xét lại
chiều rộng tối đa của ôtô mới khi họ cập nhật luật trong những
tháng tới. Ngoài ra, chính quyền thành phố nên quy định phí đỗ xe
và phí cầu đường dựa trên kích thước và trọng lượng xe, để những
chiếc SUV và xe bán tải hạng sang cỡ lớn phải trả nhiều tiền hơn
khi sử dụng nhiều không gian hơn.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Sẽ phân loại kích thước ôtô để hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết