Chật vật tại Trung Quốc, Hyundai sản xuất ôtô điện cho BAIC
Thông tin này được đưa ra trong bối cảnh nhà sản xuất ôtô số 3 thế giới Hyundai cố gắng thúc đẩy doanh số cùng với thương hiệu con Kia nhằm tái cơ cấu hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc.
Video: Chi tiết xe điện ARCFOX αT của Trung Quốc.
Mới đây, tờ nhật báo Kinh tế Hàn Quốc đã đưa tin về việc
hãng Hyundai sản xuất ôtô điện cho ARCFOX của của
Tập đoàn ôtô Bắc Kinh (BAIC). Những chiếc ôtô điện của ARCFOX sẽ
được sản xuất tại nhà máy ở Bắc Kinh trong nỗ lực tạo ra bước đột
phá tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới của Hyundai. Đây cũng
là thị trường mà hãng xe Hàn Quốc đang phải chật vật để tạo chỗ
đứng.
Nếu kế hoạch sản xuất xe ARCFOX thành hiện thực, đây
sẽ là ví dụ đầu tiên cho thấy bước đột phá của Hyundai trong việc
lắp ráp ôtô cho một thương hiệu đối tác theo hợp đồng. Tờ Nhật báo
Kinh tế Hàn Quốc cho biết, kế hoạch là để Beijing Hyundai - một
liên doanh giữa Hyundai và BAIC - sản xuất xe ARCFOX.
Hiện cả hai công ty vẫn đang thảo luận chi tiết về kế hoạch
này.
Cũng theo một số nguồn tin, liên doanh Beijing Hyundai có thể
sẽ giám sát việc thiết kế, sản xuất, kiểm soát chất lượng và sử
dụng nhà máy của hãng ở Bắc Kinh.
 |
|
Chật vật tạo chỗ đứng ở Trung Quốc, Hyundai sản xuất xe
điện cho BAIC.
|
Trao đổi với phóng viên tờ Reuters, Hyundai cho biết họ “hiện
đang xem xét các biện pháp khác nhau để sản xuất xe điện, nhưng
chưa có quyết định nào”. Trong khi đó, BAIC không đưa ra bình luận
nào về vấn đề này.
Thông tin trên được đưa ra trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô số
3 thế giới cố gắng thúc đẩy doanh số cùng với thương hiệu con Kia
nhằm tái cơ cấu hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc để tập trung
vào lợi nhuận. Theo một nguồn tin địa phương, quyết định sản xuất
xe ARCFOX của Hyundai là "để tạo đầu cầu trong nỗ lực mới nhằm vào
thị trường Trung Quốc".
Vào giai đoạn cao điểm, Huyndai từng vận hành 5 nhà máy tại
Trung Quốc, bao gồm 3 ở Bắc Kinh, 1 ở Thường Châu và 1 ở Trùng
Khánh. Tuy nhiên, vào cuối năm 2021, Huyndai đã bán một nhà máy ở
Bắc Kinh.
Hiện liên doanh Beijing Hyundai đang rao bán nhà máy sản xuất
ô tô ở thành phố Trùng Khánh. Cách đây không lâu, liên doanh
Beijing Hyundai đã phải hạ giá đấu thầu nhà máy này từ 3,68 tỷ Nhân
dân tệ (khoảng 512 triệu USD) xuống còn 2,58 tỷ Nhân dân tệ (359
triệu USD). Nhà máy ở Trùng Khánh với công suất 300.000 xe/năm đã
bắt đầu đi vào hoạt động vào năm 2017.
Liên doanh Beijing Hyundai đã điều chỉnh lại chiến lược bán
hàng của mình trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt về giá và nhu cầu
mua ô tô ở Trung Quốc chậm lại. Liên doanh này cũng đang có kế
hoạch bán nhà máy ở Thường Châu. Cuối cùng, hãng xe Hàn Quốc dự
định chỉ vận hành 2 nhà máy ở Trung Quốc, tối ưu hóa sản xuất để
xuất khẩu sang các thị trường mới nổi.
Theo Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc,
Hyundai và Kia đã chứng kiến doanh số sụt giảm ở thị trường này
trong hơn 5 năm qua. Tuy nhiên, 7 tháng đầu năm 2023 là thời điểm
tồi tệ nhất trong ít nhất 15 năm qua. Nhà sản xuất ô tô lớn thứ 3
thế giới hiện chỉ chiếm chưa đến 2% thị phần tại Trung Quốc, tính
cả Kia, giảm từ khoảng 10% trong thời kỳ hoàng kim vào năm
2009.
Hyundai cần đưa ra những quyết định khó khăn về kế hoạch hoạt
động tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới vốn chỉ chiếm 5% trong
tổng doanh số bán hàng của hãng. Ngay cả với kết quả đáng thất vọng
ở Trung Quốc, Hyundai vẫn báo cáo lợi nhuận hàng quý cao nhất trong
lịch sử trong quý II năm nay nhờ các mẫu xe phổ biến như Ioniq 5 ở
Châu Âu và Tucson ở Mỹ.
Thành công của Hyundai ở thị trường quốc tế đang đặt ra câu
hỏi về cách công ty này nên hoạt động tại Trung Quốc. Theo Yale
Zhang, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Automotive Foresight
có trụ sở tại Thượng Hải, Hyundai hiện đang phải đối mặt với tình
thế tiến thoái lưỡng nan kép ở Trung Quốc, đó là giá xe quá cao để
có thể cạnh tranh với các thương hiệu nội địa, trong khi chất lượng
và danh tiếng của hãng không thể sánh bằng ô tô Nhật Bản.
Các mẫu ôtô điện của Hyundai và Kia bán khá kém tại thị trường
vốn rất ưa chuộng loại phương tiện này. Trong năm 2022, cả Hyundai
và Kia chỉ bán được khoảng 300 chiếc xe năng lượng mới ở Trung Quốc
trong khi con số tương ứng của BYD là 1,8 triệu chiếc và Tesla là
khoảng 439.000 xe. Thậm chí, con số của Hyundai và Kia cộng lại còn
thấp hơn nhiều so với Toyota (10.326 xe) hoặc Honda (14.180
xe).
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Chật vật tại Trung Quốc, Hyundai sản xuất ôtô điện cho BAIC
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết