Xe cá nhân ở HN gấp 10 lần tốc độ phát triển hạ tầng
Hà Nội vẫn còn 36 điểm đen ùn tắc, trong đó có nguyên nhân được chỉ ra, tốc độ gia tăng phương tiện giao thông cá nhân cao gấp hơn 10 lần tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng.
Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, tính đến đầu năm 2024, trên
địa bàn Thủ đô có 33 điểm ùn tắc giao thông trong
giờ cao điểm. Trong năm 2024, ngành giao thông Hà Nội đã nỗ lực xử
lý được 13/33 điểm.
Tuy nhiên, hiện nay, trên địa bàn có nguy cơ phát sinh thêm 16
điểm ùn tắc, nâng tổng số lên 36 điểm, tuyến đường ùn tắc giao
thông trong giờ cao điểm.
Điểm đen ùn tắc nghiêm trọng nhất trên địa bàn TP Hà Nội hiện
nay có thể kể đến tuyến đường từ Nguyễn Trãi - Ngã Tư Sở - Trường
Chinh. Dù TP Hà Nội những năm gần đây dành nguồn lực rất lớn đầu tư
hạ tầng, phân luồng phương tiện, nhưng tuyến đường này vẫn ùn tắc
nghiêm trọng tất cả khung giờ trong ngày.
 |
| Dù ngành GTVT Hà Nội đưa ra nhiều giải pháp, nhưng nút giao Ngã Tư Sở - Trường Chinh vẫn thường xuyên ùn tắc. Ảnh: Đình Hiếu |
Đặc biệt là giờ cao điểm, tại điểm đen Ngã Tư Sở, ô tô, xe máy
xếp dài hàng trăm mét chờ lên cầu vượt. Dòng phương tiện từ các
tuyến đường Vũ Trọng Phụng, Nguyễn Tuân… liên tục cắt ngang đầu ô
tô, xe máy trên đường Nguyễn Trãi khiến giao thông trở nên hỗn
loạn.
Tuyến đường thường xuyên ùn tắc phải kể đến nữa
là Trường Chinh - Láng (đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy). Dù ô tô
chạy bon bon đường trên cao Vành đai 2, nhưng đến điểm xuống Ngã Tư
Sở thì thường xuyên trong tình trạng ùn tắc kéo dài. Còn tuyến
đường Láng, do chưa được mở rộng, nên mật độ phương tiện giao thông
thường xuyên quá tải.
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên, theo Sở GTVT Hà Nội là do
hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chưa được đầu tư hoàn thiện
theo quy hoạch. Ngoài ra, tốc độ gia tăng phương tiện giao thông cá
nhân cao gấp hơn 10 lần tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng giao
thông.
Để giải quyết tình trạng ùn tắc trên, vừa qua ngành giao thông
TP Hà Nội đưa ra nhiều giải pháp. Về giải pháp chung, lâu dài, theo
Sở GTVT, thành phố sẽ đẩy mạnh thực hiện 8 nhóm giải pháp, trong đó
có phát triển vận tải hành khách công cộng, đầu tư kết cấu hạ
tầng…
Về giải pháp cấp bách, vừa qua, Sở GTVT đã phối hợp với Công
an TP lập 5 tổ công tác thực hiện các nhiệm vụ nghiên cứu, tham mưu
đề xuất các giải pháp giải quyết ùn tắc.
Cụ thể, tổ công tác sẽ nghiên cứu, lắp đặt hệ thống đèn tín
hiệu giao thông nhằm điều tiết lưu lượng, điều chỉnh pha đèn phù
hợp với lưu lượng phương tiện; rà soát các bất cập tại các nút giao
có mật độ giao thông cao để điều chỉnh tổ chức giao thông; sắp xếp,
bố trí lại các điểm dừng, đỗ xe buýt một cách hợp lý.
Cùng với đó, lực lượng chức năng của TP Hà Nội cũng tăng mức
xử phạt và tăng cường phạt “nguội” nhằm điều chỉnh hành vi của
người tham gia giao thông; tăng cường tuyên truyền nâng cao ý thức
chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.
Đặc biệt, Sở GTVT Hà Nội đề xuất xây dựng 5 cầu vượt kết cấu
thép, nhằm giải quyết ùn tắc và tăng khả năng kết nối giao thông.
Các cây cầu này được xây dựng ở nút giao: Châu Văn Liêm – Lê Quang
Đạo (quận Nam Từ Liêm); Cổ Linh - Thạch Bàn (quận Long Biên); Hoàng
Minh Giám - Nguyễn Tuân (quận Thanh Xuân); Cổ Bi – Ngô Xuân Quảng
(huyện Gia Lâm); Nguyễn Huy Nhuận – Lý Thánh Tông (huyện Gia
Lâm).
Trong số này, theo đánh giá của Sở GTVT Hà Nội, nút giao Cổ
Linh - Thạch Bàn có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn
vào giờ cao điểm, đặc biệt là sau khi hoàn thành cầu Vĩnh Tuy giai
đoạn 2.
Tại nút giao trên, Sở GTVT Hà Nội đang thí điểm điều chỉnh tổ
chức giao thông theo hướng cấm các phương tiện rẽ trái từ đường Cổ
Linh vào đường Thạch Bàn và điều chỉnh cho các phương tiện đi vào
ngõ 541 Bát Khối, 33 Cổ Linh, 191 Thạch Bàn để giảm áp lực giao
thông.
Các vị trí còn lại cũng đều có lưu lượng phương tiện tham gia
giao thông lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm. Việc
đầu tư xây dựng cầu vượt nhẹ là giải pháp hiệu quả, nhằm giải quyết
tình trạng ùn tắc tại các nút giao này.
Theo Quang Phong/ Vietnamnet
Bạn đang xem: Xe cá nhân ở HN gấp 10 lần tốc độ phát triển hạ tầng
Chuyên mục: Xe
Chia sẻ bài viết