Việt Nam thử nghiệm thành công bình chữa cháy pin xe điện
Xe điện ngày càng trở nên phổ biến, số vụ cháy nổ liên quan đến pin xe điện ngày một tăng, gây nên hậu quả khó lường. Vì vậy việc sản xuất bình chữa cháy pin xe điện là rất cần...
Video: Cháy pin xe điện, làm sao để dập lửa? (Nguồn:
VTV24).
Pin dùng cho xe điện hiện nay hầu hết là dòng pin lithium ion,
dòng pin được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị điện tử như máy
tính, điện thoại, camera... Đây là dòng pin khá an toàn, được chứng
minh qua hàng tỷ thiết bị sử dụng hàng ngày trên toàn cầu.
Tuy nhiên, tương tự như xăng, dầu, pin xe điện là một thiết bị
tích trữ năng lượng với mật độ cao, do đó luôn tiềm ẩn nguy cơ cháy
nổ, nếu không sử dụng hợp lý.
Nguyên nhân gây cháy nổ ở pin lithium ion bao
gồm các va đập cơ khí, quá tải điện và quá nhiệt. Các tác nhân này
khiến cho các vách ngăn giữa các điện cực bị thủng, dẫn đến hiện
tượng ngắn mạch ở trong các tế bào pin (battery cell).
 |
| Cháy pin lithium ion thường rất khó dập bởi vì đây là phản ứng hoá học không cần tới oxy. |
Cháy pin lithium ion thường rất khó dập bởi vì đây là phản ứng
hoá học không cần tới oxy. Do đó các biện pháp thông thường như
dùng chăn ướt, cát… nhằm cô lập ngọn lửa với oxy đều không hiệu
quả.
Mới đây, Hiệp hội PCCC & CNCH Việt Nam (VFRA) đã công bố kết
quả thử nghiệm khả năng dập tắt đám cháy pin xe
điện.
Cụ thể, vào ngày 21/9/2023 vừa qua, VFRA đã tiến hành các thử
nghiệm chữa cháy các đám cháy Pin Lithium - Ion trang bị trên xe
máy điện, xe đạp điện bằng một số loại bình chữa cháy xách tay đang
lưu thông trên thị trường, do các doanh nghiệp hội viên VFRA đăng
ký thử nghiệm.
Cụ thể, một số bình chữa cháy đã được VFRA sử dụng trong buổi
thử nghiệm như: sử dụng cát, bình bột chữa cháy, bình khí
C02.
 |
| Hiệp hội PCCC & CNCH Việt Nam (VFRA) đã công bố kết quả thử nghiệm khả năng dập tắt đám cháy pin xe điện. |
Đặc biệt, VFRA còn sử dụng một số loại bình chữa cháy xách tay
do các doanh nghiệp hội viên VFRA sản xuất và đăng ký thử nghiệm
như: bình chữa cháy gốc nước Eco Fire 6; bình chữa cháy gốc nước
F500 EA công nghệ bọc phân tử và bình chữa cháy nhãn hiệu ORION
OR-6, sử dụng dung dịch chữa cháy hợp chất ORION.
Quá trình thử nghiệm được VFRA tiến hành qua 3 bước,
gồm:
Bước 1: Sử dụng bếp lò xo bằng điện để gia nhiệt trực tiếp lên
khối Pin tại vị trí thiết kế lắp pin trên xe điện để kích cháy khối
pin.
Bước 2: Khi đám cháy bùng phát trên khối pin và cháy lan ra
toàn xe, đồng thời các viên pin phát nổ và bắn văng ra các khu vực
lân cận thì tiến hành đo nhiệt độ đám cháy, bấm giờ và bắt đầu sử
dụng bình chữa cháy để dập tắt đám cháy. Các viên pin bắn ra xung
quanh cũng được đo và ghi nhận nhiệt độ.
Bước 3: Ngay sau khi đám cháy được dập tắt, ghi nhận các thông
số về nhiệt độ pin, thời gian, kết quả chữa cháy, hiện tượng sau
khi chữa cháy, tổng hợp kết quả.
Quá trình thử nghiệm cho thấy, nhiệt độ các đám cháy đo tại
khối pin trước thời điểm tiến hành dập cháy trong khoảng 500 - 600
độ C.
Ngoài ra, trong quá trình cháy, các viên pin lithium - Ion
phát nổ và văng ra xa trên 30 m với độ cao ước lượng khoảng 15 m so
với vị trí của xe điện. Viên pin văng ra có nhiệt độ khoảng 250 độ
C.
Đáng chú ý, các bình chữa cháy xách tay loại bình
bột và bình khí CO2 không thể dập tắt được đám cháy.
Quá trình thử nghiệm, bình chữa cháy nhãn hiệu F500 EA, sử
dụng dung dịch chữa cháy gốc nước dập tắt được đám cháy trong thời
gian 2 phút. Sau khi đám cháy được dập tắt, các viên pin không có
hiện tượng nổ, không có khói, nhiệt độ giảm sâu (dưới 60 độ
C).
Bình chữa cháy nhãn hiệu ORION OR-6, sử dụng dung dịch chữa
cháy hợp chất ORION dập tắt được đám cháy trong thời gian 4 phút.
Sau khi đám cháy được dập tắt, các viên pin không có hiện tượng nổ,
không có khói, nhiệt độ giảm sâu (dưới 60 độ C).
Bình chữa cháy nhãn hiệu Eco Fire 6, sử dụng dung dịch chữa
cháy gốc nước dập tắt được đám cháy trong thời gian 4 phút. Sau khi
đám cháy được dập tắt, các viên pin vẫn nổ và có khói, nhiệt độ cao
(dưới 230 độ C).
Ngoài ra, thử nghiệm cũng cho thấy, cát ẩm có khả năng dập tắt
đám cháy nhưng chỉ trong một số điều kiện cụ thể. Hiệp hội cũng
khuyến cáo rằng phương tiện cần phải ở vị trí gần mặt đất nhất có
thể, thậm chí phải đạp đổ, sau đó dùng thật nhiều cát phủ
lên.
Sau khi thử nghiệm nhiều phương pháp, VFRA chỉ ra rằng chỉ có
hai loại bình chữa cháy có khả năng dập tắt đám từ pin lithium -
ion trang bị trên xe máy điện, xe đạp điện. Đó là bình chữa cháy
nhãn hiệu F500 EA, sử dụng dung dịch chữa cháy gốc nước - Công nghệ
bọc phân tử và bình chữa cháy nhãn hiệu ORION OR-6, sử dụng dung
dịch chữa cháy hợp chất ORION.
Ngoài ra, trong quá trình phát nổ, các viên pin sẽ văng ra xa
với nhiệt độ rất cao nên người dùng cần trang bị đồ bảo hộ để đảm
bảo an toàn cho chính bản thân trong quá trình chữa cháy.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Việt Nam thử nghiệm thành công bình chữa cháy pin xe điện
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết