Việt Nam chỉ đạt tỷ lệ khoảng 1000 dân mới có 50 chiếc ôtô
Vài năm trở lại đây, Việt Nam được xem là điểm đến hấp dẫn cho nhiều tập đoàn lớn trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đầu tư.
Video: Thị trường ôtô Việt năm 2023 sụt giảm mạnh nhất Đông
Nam Á.
Ước tính khoảng 5 năm gần đây, ngành công nghiệp ôtô
Việt Nam có tốc độ phát triển rất nhanh, trung bình khoảng
15 - 20%.
Tuy nhiên, theo Tổng cục Thống kê, Việt Nam mới chỉ đạt tỷ lệ
cứ 1000 dân mới có khoảng 50 ôtô, tức vẫn thấp hơn rất
nhiều so với Brunei 721 xe, Thái Lan 280 xe, Malaysia 542 xe,
Singapore 176 xe… Với GDP bình quân đầu người Việt Nam đã vượt mức
4.000 USD (101,8 triệu VNĐ) thì tỷ lệ sở hữu ô tô sẽ còn tăng nhanh
hơn nữa trong các năm tới.
Các chuyên gia cho rằng, thị trường Việt Nam còn dư địa rất
lớn trong phát triển ngành công nghiệp ôtô. Nhiều công ty đa quốc
gia như Toyota, Honda, Ford, Mercedes-Benz… đã đầu tư vào Việt Nam,
xây dựng cơ sở sản xuất - lắp ráp chi tiết ôtô lâu dài tại nhiều
địa phương.
 |
| Việt Nam chỉ đạt tỷ lệ khoảng 1000 dân mới có 50 chiếc ôtô. |
Việt Nam nằm ở trung tâm của khu vực Đông Nam Á, có lợi thế
kết nối với nhiều thị trường lớn như: Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn
Quốc và các nước ASEAN khác. Vị trí này giúp giảm chi phí vận
chuyển và tối ưu hóa chuỗi cung ứng cho các doanh nghiệp ôtô. Chính
vì thế, Việt Nam được coi là “thỏi nam châm" đối với các “ông lớn”
trong giới sản xuất xe hơi.
Tuy nhiên, dựa trên kết quả bán hàng từ đầu năm 2024 đến nay
lại cho thấy một thực tế rất khác. Dù Việt Nam có mức dân số cao
hơn các nước như: Brunei, Thái Lan, Malaysia, Singapore nhưng tổng
số lượng ô tô lại ở mức thấp.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt
Nam (VAMA), trong tháng 4/2024, doanh số bán hàng của toàn
thị trường đạt 24.350 xe, giảm 11% so với tháng 3/2024 và tăng 9%
so với cùng kỳ năm 2023. Cụ thể, doanh số bán hàng của toàn thị
trường đạt 24.350 xe, bao gồm xe 17.258 du lịch; 6.815 xe thương
mại và 277 xe chuyên dụng.
 |
| Việt Nam mới chỉ đạt tỷ lệ cứ1000 dân mới có khoảng 50 ôtô, tức vẫn thấp hơn rất nhiều so với Brunei 721 xe, Thái Lan 280 xe, Malaysia 542 xe, Singapore 176 xe… |
Tính chung, đến hết tháng 4/2024, tổng doanh số bán hàng của
toàn thị trường giảm 11% so với 2023, trong đó, xe ô tô du lịch
giảm 14%; xe thương mại giảm 3% và xe chuyên dụng giảm 28%.
Các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần đặt mục tiêu phát triển
ngành công nghiệp ôtô theo hướng bền vững và thân thiện với môi
trường. Việc thúc đẩy sử dụng công nghệ xanh, phát triển các loại
xe điện và xe tiết kiệm nhiên liệu không chỉ giúp bảo vệ môi trường
mà còn đáp ứng xu hướng tiêu dùng hiện đại, tạo điều kiện thu hút
các nhà đầu tư quan tâm đến phát triển bền vững.
 |
| Các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần đặt mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ôtô theo hướng bền vững và thân thiện với môi trường. |
Bên cạnh việc thu hút đầu tư nước ngoài, Việt Nam cũng cần hỗ
trợ các doanh nghiệp nội địa, cung cấp thông tin thị trường và tạo
điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp nội địa hợp tác với các
đối tác quốc tế nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền
vững.
Mặt khác, để kích cầu thị trường, thời gian tới, các hãng xe
cũng cần đưa ra nhiều chính sách giảm giá, ưu đãi nhằm thúc đẩy nhu
cầu mua sắm của người dân.
Với quy mô dân số 100 triệu dân hiện nay và nhiều dư địa phát
triển trong thời gian tới, các chuyên gia đều dự báo, sức tiêu thụ
của thị trường ôtô tại Việt Nam có thể sẽ đạt 1 triệu
xe/năm vào đầu những năm 2030.
 |
| Việc tận dụng tốt các tiềm năng phát triển, Việt Nam sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn cho nhiều hãng ôtô lớn trên thế giới. |
Việc tận dụng tốt các tiềm năng phát triển, Việt Nam sẽ trở
thành điểm đến hấp dẫn cho nhiều hãng ôtô lớn trên thế giới. Sự
hiện diện của các doanh nghiệp ôtô lớn không chỉ góp phần thúc đẩy
tăng trưởng kinh tế mà còn nâng cao trình độ công nghệ và tạo ra
nhiều cơ hội việc làm cho người dân Việt Nam, khẳng định vị thế của
Việt Nam như một thị trường đa sắc và đầy tiềm năng, thu hút sự
quan tâm và đầu tư của các tập đoàn ôtô hàng đầu trên thế
giới.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cho rằng, việc cân nhắc tỷ
trọng đầu tư nước ngoài vào Việt Nam cũng cần được tính toán kỹ
lưỡng. Khi FDI vào ngành ôtô chỉ đơn thuần là lắp ráp thành phẩm
rồi tái xuất thì lợi ích thực tế mang lại cho kinh tế đất nước cũng
như thu nhập của người dân không nhiều, lợi nhuận chính vẫn chảy ra
nước ngoài.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Việt Nam chỉ đạt tỷ lệ khoảng 1000 dân mới có 50 chiếc ôtô
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết