Tỷ lệ cháy của ôtô điện chỉ bằng 1/61 so với xe động cơ đốt trong
Theo AutoInsuranceEZ (Mỹ), xe thuần điện chỉ có 0,025% khả năng bị cháy, so với tỷ lệ lên tới 1,5% của xe động cơ đốt trong và 3,4% của xe hybrid.
Video: Pin xe điện liệu có dễ gây hoả hoạn?
Mới đây, một nghiên cứu do công ty bảo hiểm
AutoInsuranceEZ (Mỹ) thực hiện dựa trên dữ liệu từ Ban An toàn Giao
thông Vận tải Quốc gia (NTSB), Cục Thống kê Giao thông Vận tải
(BTS) và dữ liệu các đợt thu hồi từ chính phủ Mỹ cho thấy,
xe động cơ đốt cháy nhiều hơn ôtô
điện.
Cụ thể, theo nghiên cứu, xe chạy bằng xăng và dầu diesel sẽ
gặp phải 1.530 vụ hỏa hoạn trên 100.000 xe, trong khi chỉ có 25
trong số 100.000 xe chạy hoàn toàn bằng điện bị cháy. Như vậy, xe
thuần điện chỉ có 0,025% khả năng bị cháy, so với tỷ lệ lên tới
1,5% của xe động cơ đốt trong và 3,4% củaxe
hybrid.Điều này cho thấy tỷ lệ cháy của xe
điện chỉ bằng 1/61 so với xe sử dụng động cơ đốt
trong.
 |
| Tỷ lệ cháy của ôtô điện chỉ bằng 1/61 so với xe động cơ đốt trong. |
Báo cáo của hãng xe điện Tesla năm 2020 cũng từng chỉ ra rằng,
cứ 205 triệu dặm lái xe thì lại có một vụ cháy xảy ra đối với xe
Tesla. Còn đối với xe xăng, dầu thì chỉ mới đi được 19 triệu dặm là
sẽ có một vụ cháy.
Năm 2022, Cơ quan dự phòng dân sự Thụy Điển MSB cũng từng
nghiên cứu và chỉ ra rằng, trong khoảng 611.000 xe điện và hybrid
tại quốc gia này thì sẽ có khoảng 16 vụ cháy ôtô điện và xe
hybrid mỗi năm, nguy cơ cháy là 1/ 38.000. Trong khi đó, với
4,4 triệu xe dùng động cơ đốt trong tại nước này sẽ có khoảng 3.384
vụ cháy mỗi năm, tỷ lệ cháy là 1 trên 1.300.
Trên thực tế, xe điện ít có khả năng cháy hơn so với xe xăng.
Bởi, công nghệ được sử dụng trong pin xe điện được thiết kế đặc
biệt để ngăn chặn sự thoát nhiệt, khiến chúng có độ an toàn cao.
Ngoài ra, hầu hết các nhà sản xuất EV đều lựa chọn sử dụng pin
lithium-ion do hiệu suất và lợi ích vượt trội.
 |
| Trên thực tế, xe điện ít có khả năng cháy hơn so với xe xăng. |
Không giống như xăng, bốc cháy ngay khi gặp tia lửa hoặc ngọn
lửa, pin lithium-ion cần thời gian để đạt được nhiệt lượng cần
thiết trước khi cháy. Do đó, chúng có nguy cơ gây cháy hoặc nổ thấp
hơn đáng kể.
Hơn nữa, công nghệ EV còn kết hợp các biện pháp an toàn bổ
sung để ngăn ngừa hỏa hoạn. Pin được bao quanh bởi một tấm che làm
mát chứa đầy chất làm mát bằng chất lỏng, ngăn ngừa quá nhiệt. Ngay
cả khi chất làm mát bị hỏng, pin EV vẫn được sắp xếp thành cụm ngăn
cách bởi tường lửa, hạn chế hư hỏng trong trường hợp gặp trục
trặc.
Một biện pháp khác là công nghệ cách ly điện, giúp cắt nguồn
điện từ pin EV trong trường hợp xảy ra va chạm, giảm nguy cơ bị
điện giật và cháy nổ. Hơn nữa, hệ thống quản lý pin thực hiện một
công việc quan trọng trong việc phát hiện các tình trạng nghiêm
trọng và thực hiện các hành động giảm thiểu để ngăn ngừa sự cố rò
rỉ nhiệt và đoản mạch.
 |
| Không giống như xăng bốc cháy ngay khi gặp tia lửa hoặc ngọn lửa, pin lithium-ion cần thời gian để đạt được nhiệt lượng cần thiết trước khi cháy. |
Ngoài ra, hệ thống quản lý nhiệt của pin đảm bảo rằng bộ pin
vẫn nằm trong phạm vi nhiệt độ an toàn, sử dụng các kỹ thuật như
làm mát bằng không khí chủ động hoặc làm mát bằng chất lỏng. Nó
cũng kết hợp các lỗ thông hơi để giải phóng khí sinh ra ở nhiệt độ
cao hơn, giảm sự tích tụ áp suất.
Tuy được áp dụng nhiều công nghệ phòng chống hoả hoạn, nhưng
rủi ro vẫn luôn tiềm ẩn. Đặc biệt, với loại pin Lithium-ion, một
khi đã cháy sẽ rất khó để dập tắt hoàn toàn.
Các chuyên gia khuyến cáo, điều quan trọng nhất là người dùng
phải sử dụng đúng cách, tuân theo các hướng dẫn được khuyến nghị,
đồng lựa chọn xe điện từ các nhà sản xuất uy tín trên thị trường.
Hiện nay, công nghệ sản xuất xe điện cũng đang được cải tiến liên
tục nhằm ngăn chặn các đám cháy có thể xảy ra.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Tỷ lệ cháy của ôtô điện chỉ bằng 1/61 so với xe động cơ đốt trong
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết