Toyota sẽ sản xuất ôtô điện đúc khuôn, giảm thời gian sản xuất
Những mẫu ôtô điện thế hệ tiếp theo của hãng Toyota sẽ được sản xuất dạng đúc khuôn với mô-đun 3 phần, thời gian sản xuất rút ngắn triệt để từ vài giờ xuống còn vài phút.
Video: Toyota sẽ sản xuất ôtô điện đúc khuôn, giảm thời gian sản xuất.
Toyota Motor đã trưng bày vật mẫu của thiết bị siêu đúc
khuôn (gigacasting) mới có thể tạo ra một phần ba thân xe trong
khoảng ba phút. Đây được coi là chìa khóa cho kế hoạch tăng cường
sản xuất ôtô điện Toyota nhanh chóng và sinh lời
trong những năm tới.
Toyota đồng thời cũng đã mời các phóng viên đến chiêm ngưỡng
quá trình máy móc tạo ra 1/3 khung xe phía sau nhanh chóng như thế
nào. Nhôm nóng chảy đổ vào được làm nguội nhanh chóng từ 700 C
xuống 250 C, đông đặc thành một khối đúc duy nhất tạo nên toàn bộ
một phần ba phía sau của khung xe trong chỉ vài phút. Nếu theo quy
trình trước đó, thành quả này được tạo nên từ 86 bộ phận, quy trình
33 bước và mất nhiều giờ làm việc.
 |
| Toyota sẽ sản xuất ôtô điện đúc khuôn, giảm thời gian sản xuất. |
Toyota đặt mục tiêu áp dụng sáng kiến công nghệ này vào sản
xuất công nghiệp, giúp giảm một nửa quy trình, đầu tư và thời gian
chuẩn bị sản xuất, tất cả nhằm hỗ trợ mục tiêu bán 3,5 triệu xe
điện mỗi năm vào năm 2030.
Gigacasting sẽ được sử dụng để chế tạo phần trước và sau của
một mẫu xe điện Toyota mới sẽ ra mắt vào năm 2026.
Toyota đã chế tạo khuôn mẫu gigacasting đầu tiên vào tháng
9/2022. Ban đầu những chiếc khuôn nặng nề cần tới một ngày để hoán
đổi, thời gian này đã giảm xuống còn 20 phút bằng cách giảm thiểu
số lượng bộ phận cần tháo rời. Hãng cũng đặt mục tiêu đạt năng suất
cao hơn 20% so với đối thủ bằng phần mềm độc quyền để phân tích các
điều kiện tối ưu cho quá trình đúc ôtô điện
Toyota.
 |
| Những mẫu ôtô điện thế hệ tiếp theo của hãng Toyota sẽ được sản xuất dạng đúc khuôn với mô-đun 3 phần. |
Một phần khác trong chiến lược của Toyota là sản xuất tự hành,
chính là giải pháp tối ưu hóa không gian nhà máy, để có thể đáp ứng
cho các thiết bị mới cần thiết cho sản xuất xe điện.
Tại nhà máy Motomachi của Toyota, một chiếc ôtô được chế tạo một phần, có lốp và pin nhưng không có cửa hoặc mui, tự vận hành với tốc độ 0,1 mét/giây tới một cánh tay robot gắn ghế do một phương tiện dẫn đường tự động mang đến. Sau khi hoàn tất, xe lại di chuyển đến khu vực khác để kiểm tra và vận chuyển.
Thiết lập này không cần băng chuyền, cho phép thay đổi cách bố trí của nhà máy nhanh hơn và cắt giảm chi phí đầu tư. Mục tiêu của Toyota là giảm một nửa thời gian lắp ráp từ khoảng 10 giờ hiện nay.
Tại nhà máy Motomachi của Toyota, một chiếc ôtô được chế tạo một phần, có lốp và pin nhưng không có cửa hoặc mui, tự vận hành với tốc độ 0,1 mét/giây tới một cánh tay robot gắn ghế do một phương tiện dẫn đường tự động mang đến. Sau khi hoàn tất, xe lại di chuyển đến khu vực khác để kiểm tra và vận chuyển.
Thiết lập này không cần băng chuyền, cho phép thay đổi cách bố trí của nhà máy nhanh hơn và cắt giảm chi phí đầu tư. Mục tiêu của Toyota là giảm một nửa thời gian lắp ráp từ khoảng 10 giờ hiện nay.
 |
| Mục tiêu của Toyota là giảm một nửa thời gian lắp ráp từ khoảng 10 giờ hiện nay. |
Chi phí pin cao khiến xe điện khó có lãi nếu chỉ mở rộng các
phương pháp sản xuất thông thường. Tesla - công ty đã áp dụng công
nghệ gigacasting - đã duy trì khả năng cạnh tranh về chi phí bằng
cách sản xuất ít mẫu xe nhưng với số lượng lớn.
Toyota, với nền tảng công nghệ và thiết bị sản xuất ôtô đã có
từ lâu, cũng như có đa dạng các dòng sản phẩm, có vị thế khác biệt
so với các công ty xe điện tuổi đời non trẻ.
Giám đốc sản xuất Kazuaki Shingo cho biết: “Chúng tôi đang tìm
hiểu các lựa chọn mới từ các nhà sản xuất chuyên xe điện để đương
đầu với thử thách”.
 |
| Dây chuyền lắp ráp tự hành của Toyota sử dụng ô tô tự lái thay vì chạy trên băng chuyền. (Ảnh do Toyota cung cấp) |
Toyota đặt mục tiêu bán 1,5 triệu xe điện vào năm 2026 - gấp
khoảng 60 lần tổng số của năm ngoái. Giám đốc điều hành Takaki
Nakanishi của Viện nghiên cứu Nakanishi kỳ vọng khoảng 40% sẽ được
sản xuất trên nền tảng Toyota hiện có, phần còn lại sử dụng nền
tảng dành riêng cho xe điện.
Khung thông thường của Toyota cũng được thiết kế để cân bằng
giữa tiết kiệm chi phí và sự thoải mái, nhưng vẫn khó mang lại lợi
nhuận cho xe điện. Nhà sản xuất ôtô này dự kiến sẽ sử dụng khung
mới của mình cho khoảng 1,7 triệu trong số 3,5 triệu xe điện mà họ
dự định bán ra vào năm 2030.
Toyota đã bán được khoảng 24.000 chiếc xe điện vào năm 2022,
con số khiêm tốn so với con số 1,31 triệu chiếc của Tesla.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Toyota sẽ sản xuất ôtô điện đúc khuôn, giảm thời gian sản xuất
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết