Skoda Kodiaq và Karoq có gì để "đấu" Hyundai SantaFe và Kia Sportage?
Skoda đã tiết lộ thông số kỹ thuật cho hai dòng xe Kodiaq và Karoq sẽ ra mắt tại Việt Nam từ 23/9/2023. Hãy điểm qua và phân tích một số ưu điểm từ các thông tin mà hãng hé lộ.
Video: Skoda Karoq tháng 9 ra mắt Việt Nam, máy 1.4
Turbo.
Vừa qua Skoda đã công bố các dòng sản phẩm sẽ bán tại Việt Nam
bao gồm SkodaKodiaq và Karoq. Theo các thông tin
từ các trang chính thức của Skoda Việt Nam, một số thông số về các
phiên bản của Kodiaq và Karoq đã được tiết lộ.
 |
| Skoda Kodiaq và Karoq sắp bán tại Việt Nam. |
Trong đó, dòng Karoq là chiếc xe 5 chỗ thuộc phân khúc SUV
hạng C. Karoq sẽ cạnh tranh trực tiếp với Peugeot 3008, Hyundai
Tucson, Ford Territory, Kia Sportage,... Dòng Kodiaq được nhập về
bản 7 chỗ, thuộc phân khúc SUV hạng D. Kodiaq sẽ cạnh tranh trực
tiếp với Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, Hyundai SantaFe, Kia
Sorento, Mazda CX-8,... Kodiaq sẽ sử dụng khung gầm MQB A2 - chung
nền tảng khung gầm với Audi Q3, Volkswagen Tiguan,...đang được phân
phối tại Việt Nam.Động cơ Turbo
Skoda Karoq về Việt Nam có 2 phiên bản: Ambition 1.4
TSI Turbo và Style 1.4 TSI Turbo. Skoda Kodiaq có 2 phiên bản:
Ambition 1.4 TSI Turbo và Style 2.0 TSI Turbo 4x4. Phiên bản Style
sẽ là phiên bản cao cấp hơn và được trang bị nhiều tính năng hơn so
với Ambition. Vậy tất cả các phiên bản của hai dòng xe Skoda được
bán tại Việt Nam đều được trang bị động cơ Turbo. Vậy động cơ Turbo
có gì đặc biệt?
 |
| Tất cả các phiên bản của hai dòng xe Skoda được bán tại Việt Nam đều được trang bị động cơ Turbo. |
Trong chế tạo ô tô, có hai loại động cơ cơ bản là dạng hút khí
tự nhiên và nạp khí cưỡng bức. Turbo hay bộ tăng áp động cơ (tên
đầy đủ là Turbocharger) là 1 thiết bị cảm ứng cưỡng bức, giúp tăng
sức mạnh cho động cơ bằng cách bơm thêm không khí vào các buồng
đốt. So với động cơ hút khí tự nhiên, động cơ lắp thêm Turbo có thể
đưa nhiều không khí hơn, qua đó tăng công suất động cơ mà không cần
phải tăng số lượng hay dung tích xi lanh trong động cơ.
Theo lý thuyết, turbo tăng áp giúp công suất động cơ tăng lên
khoảng 50%. Như vậy, động cơ 1.4 Turbo có thể tương đương động cơ
2.0 hút khí tự nhiên. Trong khi đó, động cơ 2.0 Turbo có thể tương
đương động cơ 2.4 hút khí tự nhiên.
 |
| Skoda Kodiaq có 2 phiên bản: Ambition 1.4 TSI Turbo và Style 2.0 TSI Turbo 4x4. |
Tiết kiệm nhiên liệu
Nhờ động cơ Turbo, hai dòng xe khá tiết kiệm nhiên liệu. Động
cơ xăng tăng áp 1.4 Turbo của Karoq Style có mức tiêu thụ nhiên
liệu bình quân là 6,86ℓ/100km. Động cơ xăng tăng áp 2.0 Turbo của
Kodiaq Style có mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân là 8,1ℓ/100km.
Bên cạnh đó, Skoda cũng trang bị chế độ lái Eco - chế độ tiết kiệm,
giúp tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Động cơ sẽ giảm sức kéo, hộp
số giữ ở vòng tua thấp.
Đi kèm với mức độ tiết kiệm nhiên liệu tốt là mức phát thải
thấp. Cả hai dòng xe Skoda Kodiaq và Karoq đạt tiêu chuẩn khí thải
EURO 6 - mức tiêu chuẩn tốt nhất trên toàn phân khúc.
Mô-men xoắn vượt trội
Karoq với dung tích động cơ 1,395 cc đạt công suất cực đại 148
mã lực tại 5.000-6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại
1500-3500 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Thời gian tăng
tốc từ 0 lên 100 km/h là 9,2 giây, vận tốc tối đa 201 km/h.
 |
| Skoda Kodiaq với thông số mô-men xoắn vượt trội |
Skoda Kodiaq phiên bản Ambition sở hữu động cơ TSI 1.4 Turbo,
cho công suất tương tự Karoq. Còn bản Style cao cấp hơn sở hữu động
cơ xăng tăng áp 2.0 TSI Turbo 4x4, cho công suất cực đại 178 mã lực
tại 3900-6000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1400-3940
vòng/phút, kết hợp hộp số 7 cấp ly hợp kép ướt (DSG). Thời gian
tăng tốc 8,2 giây, vận tốc tối đa 207 km/h.
So với các đối thủ cùng phân khúc, cả Skoda Karoq và Kodiaq có
dung tích động cơ nhỏ hơn, tuy nhiên lại đạt mô-men xoắn tốt, độ
trễ ga thấp. Đặc biệt, Kodiaq có mô-men xoắn vượt trội so với một
số đối thủ cùng phân khúc. Như chúng ta đều biết, mô-men xoắn đại
diện cho khả năng bươn, trườn, ủi, leo dốc của một chiếc xe. Kodiaq
đạt mô-men xoắn cao ở dải vòng tua thấp giúp cho chiếc xe có độ bứt
tốc và cảm giác lái mạnh mẽ.
 |
| Biểu đồ công suất động cơ và mô-men xoắn của Kodiaq |
Skoda nổi tiếng với kiến trúc khung gầm MQB - hệ thống sử dụng
chung trong Tập đoàn Volkswagen. Karoq được mở bán tại Việt Nam sử
dụng MQB A1. Kodiaq sẽ sử dụng khung gầm MQB A2 - chung nền tảng
khung gầm với Audi Q3, Volkswagen Tiguan,... đang được phân phối
tại Việt Nam.
Kiến trúc khung gầm MQB được tạo ra các kỹ sư hàng đầu thế
giới trong lĩnh vực ô tô, với mục đích tiêu chuẩn hóa và đồng nhất
các sản phẩm ô tô ở mức cao nhất. Khung gầm MQB có mức độ an toàn
cao, được thiết kế từ 5 loại thép với tính toán kỹ lưỡng từ phía
các kỹ sư, đồng thời giữ được trọng lượng nhẹ cho tổng thể chiếc
xe.
 |
| Khung gầm MQB được trang bị trên xe Skoda |
Hai dòng xe Kodiaq và Karoq mở bán tại Việt Nam
trong năm nay được nhập khẩu nguyên chiếc từ Liên minh châu Âu,
chính vì vậy mà những chiếc xe này cần đạt tiêu chuẩn chất lượng
được kiểm duyệt bởi Liên minh châu Âu (EU). Cả Karoq và Kodiaq đều
được trang bị 7 túi khí, nhiều hơn đa số các đối thủ cùng phân khúc
chỉ trang bị 6 túi khí.
Hiện Skoda Việt Nam đã bắt đầu các hoạt động nhận đặt cọc sớm
tại thị trường Việt Nam kèm ưu đãi. Sự kiện ra mắt của hãng cũng
được ấn định sẽ diễn ra vào ngày 23/9/2023.
Nguyễn Chung
Bạn đang xem: Skoda Kodiaq và Karoq có gì để "đấu" Hyundai SantaFe và Kia Sportage?
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
- Skoda Kodiaq và Karoq được đại lý "đại hạ giá" đến 200 triệu đồng
- Để chó cầm lái xe Skoda, chủ xe ngậm ngùi nhận cái kết đắng
- Chi tiết Karoq và Kodiaq vừa ra mắt Việt Nam, từ 999 triệu đồng
- Skoda Việt Nam mở cọc Kodiaq và Karoq, ưu đãi tới 60 triệu đồng
- Dự đoán giá bán Skoda Karoq và Kodiaq sắp ra mắt tại Việt Nam
Chia sẻ bài viết