Pin ôtô điện này công nghệ không mới, nhưng hạn chế cháy nổ
Dù có nguy cơ cháy nổ ít hơn so với nhiên liệu xăng dầu nhưng rất khó dập lửa nếu không may bốc cháy, thế nên nhìu nhà sản xuất đã có thêm công nghệ mới hạn chế được các rủi ro...
Video: Những công nghệ pin hàng đầu dành cho ôtô điện.
Hầu hết trên thị trường ôtô điện hiện nay đều
được sử dụng loại pin Lithium-Ion, loại pin này có phần thông dụng
khi có mức chi phí sản xuất khá rẻ và phổ thông. Tuy nhiên khi có
sự cố bốc cháy thì thành phần tế bào Lithium-Ion sẽ tiến tới phản
ứng tự sinh nhiệt và tạo ra khí oxy.
Do đó, dù cho đám cháy được dập tắt, bộ pin sẽ tiếp tục tự tạo
ra oxy và tự đốt nóng làm bùng phát ngọn lửa trở lại. Hiện tượng
này sẽ lặp đi lặp lại cho đến khi bộ pin cháy hoàn toàn. Chính vì
vậy việc chữa cháy bằng nước hay các loại bình bột/ CO2 gần như
không có tác dụnh.
Dù có nguy cơ cháy nổ ít hơn so với nhiên liệu xăng dầu nhưng rất khó dập lửa nếu không may bốc cháy. |
Ngoài ra trong thành phần hóa học của pin xe điện còn có khả
năng gây ra sự thoát nhiệt với mức độ khác nhau. Ví dụ như Tesla,
họ sử dụng các thành phần hóa học pin khác nhau cho từng mẫu xe và
từng thị trường riêng biệt, bao gồm cả việc sử dụng pin điện
của nhiều hãng trên thị trường.
Hiện có 3 loại pin Lithium chính đang được ứng dụng trong sản
xuất xe điện bao gồm pin Lithium Niken Coban Nhôm Oxit (NCA), pin
Lithium Niken Coban Mangan (NCM) và pin Lithium-Ion Phốt-phát
(LFP). Trong đó, cả 2 loại pin NCA và NCM có khả năng
diễn ra tình trạng thoát nhiệt dễ dàng hơn so với pin LFP.
Pin NCA và NCMcó khả năng thoát nhiệt dễ dàng hơn so với pin LFP. |
Đối với pin NCA/NCM, điểm đánh lửa và thoát nhiệt sẽ phản ứng
ở nhiệt độ 150 độ C, trong khi pin LFP có điểm đánh lửa tới 260 độ
C. Điều này dẫn tới việc pin LFP an toàn hơn trước những vụ hỏa
hoạn bởi nhiệt độ bốc cháy có phần cao hơn.
Nhưng pin Lithium-Ion Phốt-phát (LFP) vẫn có khả năng xảy ra
hiện tượng thoát nhiệt trong các vụ cháy. Tuy nó sẽ kéo dài hơn nhờ
có mà có thêm thời gian có thể phản ứng trước sự cố pin, từ đó dẫn
tới việc ngăn một vụ cháy ngay từ trước khi nó kịp diễn ra.
Nhiều nhà sản xuất ôtô đang đề ra xu hướng chuyển đổi sử dụng từ 2 loại pin NCA/NCM sang loại pin LFP nhằm đảm bảo an toàn hơn. |
Nhiều nhà sản xuất ôtô đang đề ra xu hướng chuyển đổi sử dụng
từ 2 loại pin NCA/NCM sang loại pin LFP nhằm đảm bảo an toàn hơn.
Hiện nay một số hãng đã áp dụng công nghệ này như Ford hay
Volkswagen. Tại Việt Nam, VinFast cũng đã áp dụng công nghệ pin LFP
trên mẫu xe điện VF e34.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Pin ôtô điện này công nghệ không mới, nhưng hạn chế cháy nổ
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết