Mazda hé lộ động cơ xăng Skyactiv-Z dùng công nghệ mới
Skyactiv-Z sẽ là tên gọi của một thế hệ động cơ đốt trong với 4 xy-lanh hoàn toàn mới, kế thừa những kinh nghiệm tích lũy được từ lứa động cơ 6 xy-lanh của Mazda, thay thế cho...
Video: Xem chi tiết Mazda CX-60 hoàn toàn mới.
Ngay cả khi các hãng xe đang đua nhau chuyển đổi sang vận hành
bằng yếu tố điện khí hóa, Mazda vẫn thể hiện sự cam kết đối với
động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu xăng. Nhà sản xuất Nhật Bản
từng thu hút nhiều sự quan tâm khi giới thiệu động cơ Mazda
Skyactiv-X vào năm 2019, sử dụng công nghệ nén nhiên liệu
để đánh lửa tương tự động cơ diesel.
Mặc dù hơi đáng tiếc là loại động cơ này không thể trở nên phổ
biến, Mazda tiếp tục sáng tạo với công nghệ động cơ đốt trong mới
có tên Skyactiv-Z, dự kiến ra mắt chính thức năm 2027.
 |
| Mazda hé lộ động cơ xăng Skyactiv-Z dùng công nghệ mới. |
Thông tin về Skyactiv-Z của Mazda nằm trong báo
cáo tài chính của hãng vừa được gửi đến các nhà đầu tư vào đầu tuần
này. Theo đó, đây sẽ là một thế hệ động cơ xăng với 4 xy-lanh, lấy
cảm hứng từ loạt động cơ 6 xy-lanh đang được ứng dụng trên các mẫu
xe Mazda thế hệ mới trong vài năm trở lại đây. Những kinh nghiệm và
bài học rút ra trong quá trình phát triển dòng động cơ 6 xy-lanh sẽ
được truyền tải trọn vẹn vào Skyactiv-Z, nhằm đem lại hiệu năng đủ
tốt mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.
Mazda cho biết, yếu tố cốt lõi của Skyactiv-Z nằm ở quy
trình đốt nhiên liệu mang tên “lambda one”. Trên lý thuyết,
“lambda” (được biểu hiện bằng ký tự λ trong tiếng Hy Lạp) là khái
niệm về tỷ lệ hòa trộn giữa nhiên liệu và không khí được nạp vào
bên trong động cơ. Khi λ = 1.0, tức là lượng không khí được cân
bằng hoàn toàn với nhiên liệu trong quá trình cháy, đồng nghĩa với
việc tất cả nhiên liệu đều được đốt hết, không dư thừa và giúp giảm
thiểu các chất ô nhiễm có hại ra môi trường.
 |
| Mazda cho biết, yếu tố cốt lõi của Skyactiv-Z nằm ở quy trình đốt nhiên liệu mang tên “lambda one”. |
λ = 1.0 cũng là một phần được nêu rõ trong các tiêu chuẩn khí
thải LEV4/Tier 4 (Bắc Mỹ) và Euro 7 (Châu Âu), nên nếu Mazda muốn
tiếp tục bán xe tại các thị trường này, họ buộc phải tuân thủ và sử
dụng động cơ có thông số tương ứng. Dù vậy, các kỹ sư hãng Nhật
khẳng định rằng Skyactiv-Z không chỉ thuần túy đáp ứng vấn đề khí
thải, mà vẫn có thể duy trì cảm giác phấn khích khi vận hành.
Skyactiv-Z thay thế Skyactiv-X là điều hoàn toàn
dễ hiểu. Loại động cơ này mặc dù thể hiện khả năng sáng tạo của
Mazda và rất thú vị, nhưng trong thực tế gặp phải khá nhiều trắc
trở. Không ít người chỉ trích Skyactiv-X vì những tiếng động kỳ lạ
mà nó phát ra, giống như tiếng ồn của động cơ diesel khi trời lạnh.
Nó cũng phức tạp hơn nhiều so với động cơ xăng thông thường, khiến
việc sửa chữa trở nên phức tạp hơn.
 |
| Skyactiv-Z thay thế Skyactiv-Xlà điều hoàn toàn dễ hiểu. |
Đối với những thị trường không bị ràng buộc bởi quy định khí
thải (tức là không nhất thiết phải ứng dụng Skyactiv-Z), thì thế hệ
động cơ mới này vẫn có tiềm năng để thay thế cho dòng động cơ
Skyactiv-G hiện tại.
Đang được dùng trên nhiều mẫu xe Mazda toàn cầu, Skyactiv-G
nổi tiếng bởi sự bền bỉ và chất lượng tốt, đồng thời cũng sử dụng
nhiên liệu hiệu quả, tuy nhiên những cải tiến được áp dụng cho
Skyactiv-Z thế hệ mới chắc chắn sẽ trở nên đáng sử dụng hơn so với
loại cũ. Mazda cũng sẽ không phải tốn công duy trì nhiều dòng động
cơ cùng lúc, tiết kiệm chi phí hoạt động.
Thảo Nguyễn
Bạn đang xem: Mazda hé lộ động cơ xăng Skyactiv-Z dùng công nghệ mới
Chuyên mục: Xe
Các bài liên quan
Chia sẻ bài viết