Hyundai vươn lên vị trí thứ hai thế giới, chỉ xếp sau Toyota

Tập đoàn Hyundai Motor đã vượt qua Volkswagen để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn thứ hai thế giới về lợi nhuận hoạt động, theo dữ liệu ngành ôtô được công bố vào ngày 7/11 vừa qua. Đây là một thành tựu đáng chú ý của nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt trên toàn cầu.

Cụ thể, trong quý III năm 2024, Hyundai Motor ghi nhận doanh thu đạt 69,4 nghìn tỷ won (tương đương 49,6 tỷ USD) và lợi nhuận hoạt động đạt 6,5 nghìn tỷ won. Trong suốt chín tháng đầu năm, doanh thu tích lũy của tập đoàn này đạt 208,9 nghìn tỷ won, trong khi lợi nhuận hoạt động đạt 21,4 nghìn tỷ won, theo báo cáo của Yonhap.

Với kết quả này, Hyundai Motor xếp thứ hai thế giới về lợi nhuận hoạt động, chỉ sau Tập đoàn Toyota. Trong khi đó, Toyota báo cáo lợi nhuận hoạt động 1,15 nghìn tỷ yên (7,4 tỷ USD) trong quý III và tổng cộng 32,4 nghìn tỷ won trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9.

Về phía Tập đoàn Volkswagen, dù ghi nhận lợi nhuận hoạt động đạt 4,3 nghìn tỷ won trong quý III, nhưng đã tụt xuống vị trí thứ ba về lợi nhuận. Tổng lợi nhuận hoạt động của Volkswagen trong chín tháng đầu năm là 19,36 nghìn tỷ won.

Một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến kết quả của Volkswagen là sự suy giảm mạnh tại thị trường Trung Quốc. Chính vì vậy, nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng nhà sản xuất ôtô Hyundai có khả năng duy trì vị trí thứ hai về lợi nhuận hoạt động trong suốt năm 2024.

Tuy nhiên, dù thành công về lợi nhuận, Hyundai Motor vẫn sẽ mất một thời gian nữa để vượt qua Volkswagen về tổng số lượng xe bán ra toàn cầu. Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, Hyundai đã bán được 5,4 triệu xe, giữ vững vị trí nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba, sau Toyota (7,18 triệu xe) và Volkswagen (6,5 triệu xe).

Theo ông Kim Pil-soo, giáo sư ngành ôtô tại Đại học Daelim, "Lợi nhuận hoạt động, bên cạnh số lượng xe bán ra, là chỉ số quan trọng phản ánh hiệu quả hoạt động trong ngành công nghiệp ôtô. Hyundai Motor đang có kết quả tích cực mặc dù nhu cầu xe nói chung suy giảm do ảnh hưởng của 'khoảng cách EV' đối với ngành công nghiệp xe điện."